日产SkylineGTRR32EV概念车在第一个视频预告片中发出RB26噪音

日产以1969年PGC10开始的GT-R血统为荣。最初由直列六缸发动机提供动力，今天的非Skyline日产GT-R也以六缸发动机为幌子。VR38DETT。

尽管没有关于即将推出的R36的正确信息，但这家总部位于横滨的汽车制造商最近取笑了R32的零排放转换。据日产称，这个被亲切地称为R32EV的概念是由一个人策划的。这位不愿透露姓名的工程师出于对GT-R的所有事物的钦佩而加入了日产。

下面的短视频预告片以四尾灯亮起开始，之后R32EV成为焦点。即使日产创造了电动汽车，它也会发出直列六缸噪音，而且对于电动汽车预告视频来说更奇怪的是，R32EV标榜着一个大排气口。

日产尚未提供有关动力总成、首次亮相日期和性能的任何详细信息。考虑到原始的ATTESSAE-TS(全地形电子高级全牵引工程系统)扭矩敏感AWD系统，该概念可能具有两个电动机。还是RB26和电动机?

我们可以进一步预计这款全电动SkylineGT-R不会有量产版本。最后但并非最不重要的一点是，日产为什么要投入宝贵的资源来打造这款零排放的哥斯拉?最有可能的答案是R36一代的电气化形式。

首席运营官AshwaniGupta明确表示，对于GT-R和Z来说，电动化也是不可避免的。古普塔是电气化的大力支持者，但他没有说GT-R和Z何时会完全电动化。

不幸的是，考虑到新的内燃机汽车销售将在2035年被禁止，这将是一个漫长的等待，这让日产有足够的时间推出R35和Z的后继车型。电池技术也需要变得更好，以创造一个真正的高性能汽车，尽管特斯拉和Lucid已经证明当前的电池技术非常适合hi-po应用。

大众汽车集团在奥迪e-tronGT和保时捷Taycan的后轴上配备了双速变速箱，更进一步，第一档专为离线加速而设计。所述变速箱中的第二速比更长，以提高高速公路速度下的效率。

考虑到即将出台的EURO和CAFE法规，R36可能会获得某种混合支持。日产可能会从法拉利SF90系列等车型中汲取灵感，打造电动车轴。通用汽车(雪佛兰克尔维特E-Ray)和Sant'AgataBolognese的RagingBull(Aventador的继任者)也配备了电轴。

R36很可能会在其发动机纵向安装在前面的情况下坚持使用。所述动力装置很可能连接到后置驱动桥。鉴于前后空间有限，电驱动单元可能会集成到所述变速驱动桥中。