目前这一代吉普切诺基的生产线可能在伊利诺斯州的贝尔维迪尔工厂闲置

目前这一代吉普切诺基的生产线可能在伊利诺斯州的贝尔维迪尔工厂闲置，但该车型本身并未消亡。Jeep的一位发言人告诉CarBuzz以下内容：“不，[切诺基]没有被取消。我们在那个重要的细分市场中有这辆重要车辆的计划，我们会在适当的时候透露，但不会得出那个结论。”

然而，该工厂的所有1,350名受薪和小时工目前都失业了，尽管正在努力将一些工人转移到其他Stellantis工厂，例如俄亥俄州托莱多的Wrangler和Gladiator工厂。1月，切诺基失去了2023年的V6发动机选项，这是几周后出现的第一个迹象。

切诺基这个名字最早出现在1974年，当时它是一款基于非常成功的Wagoneer开发的双门SUV。它直到1984年才切换到一体式平台，成为现已停产的AMC最终型号之一。在克莱斯勒的所有制下，切诺基继续蓬勃发展，内部称为XJ的那一代切诺基在生产了300万辆之后一直留在市场上，直到2001年。

它在次年被Liberty取代(在海外仍被称为“切诺基”)，尽管它未能像其前身那样受到公众的欢迎。

2014年，当第三代和当前/即将离任的一代首次亮相时，吉普再次被称为切诺基。它采用有争议的前端造型，此后已被淡化，并采用菲亚特采购的前轮驱动平台。后者由当时新成立的菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)提供。毕竟，许多吉普设计的四轮驱动系统可用，因为它是一辆吉普。

然而，由于紧凑型SUV/跨界车领域的竞争加剧，这一代切诺基(代号KL)在过去几年中销量持续下降。由于过去的一些可靠性问题，例如其九速自动变速器，切诺基似乎不再受到买家的青睐，其中一些人发现自己升级到更大的大切诺基。

Jeep的争议发生在2021年，当时CherokeeNation要求Jeep一劳永逸地放弃Cherokee的铭牌。未来类似大小的吉普车可能不会被称为切诺基，但这只是我们的猜测。

虽然我们很遗憾看到当前的切诺基生产线闲置，但我们期待吉普接下来的计划，并希望该车辆(可能是电动汽车)将在贝尔维迪尔生产。