现代设计师表示物理按钮和旋钮将保留下来

现代汽车多年来一直致力于使用传统控件，SangYupLee告诉《汽车指南》，物理旋钮和按钮比数字控件安全得多。

“过去几年，我们大量使用了物理按钮，”现代设计负责人在新款Kona和KonaElectric的发布会上说。“对我来说，与安全相关的按钮必须是硬键。”最近获得2023年世界汽车年度人物荣誉的李说，物理按钮将继续使用，特别是在气候和音频控制方面。

他补充说，数字屏幕更笨重，会在更长时间内分散驾驶者的注意力。“当你开车时很难控制它，这就是为什么当它是一个硬键时很容易感觉到它。”

去年，一项瑞典汽车研究的结果呼应了李的观点。触摸屏不仅更难导航，而且迫使司机将视线从道路上移开的时间超过应有的时间。参与者很难快速完成简单的任务，这在带有传统按钮和拨盘的旧车中是小菜一碟。

虽然现代汽车的设计主管热衷于物理控制，但他承认触摸屏将成为4级自动驾驶汽车的新常态。“我们将继续使用[物理表盘]，”他说。“当谈到4级自动驾驶时，我们将拥有所有软键，但在那之前，正如我所说，在驾驶方面，眼睛盯着路，手放在方向盘上是最安全的。”

即便如此，我们仍希望现代汽车的解决方案简单得令人耳目一新，因为其Mobis部门去年展示了可以预测用户需求的快速菜单选择接近触摸屏。

从入门级车型到最昂贵的豪华车，触摸屏已成为汽车驾驶室的主流。它当然看起来很干净，带来现代感和极简主义的气息，并且非常令人印象深刻。然而，众所周知，它们使通勤任务复杂化。

有些车辆，尤其是现代标致和雪铁龙，具有荒谬的HVAC控制装置，迫使驾驶员进入子菜单以简单地改变温度。为什么?因为它降低了成本并为制造商节省了资金。

物理按钮可能看起来过时，但它们操作起来更安全，并且可以带来更和谐的驾驶体验。这就是为什么马自达一开始就对使用触摸屏犹豫不决，而是使用传统的滚轮。这家汽车制造商对此表示批评，但这就是为什么德国的ADAC称赞compact3的信息娱乐系统是所有系统中最安全、最符合人体工程学的。