现代的滑动踏板将保护您的自动驾驶汽车免受意外加速

现代汽车正在为4级及更高级别的自动驾驶汽车做好准备，并为此申请了一项新的刹车和油门踏板专利，这些踏板在不使用时可以通过左右滑动来隐藏自己，避开驾驶员的脚。该专利于2021年首次向韩国知识产权局(KIPO)提交，但现在已通过CarBuzz发现它的美国专利商标局(USPTO)公布。

被误导为“车辆的可折叠踏板装置”，折叠踏板甚至滑动踏板盒的概念并不少见。然而，传统上讲，踏板通常会在发生碰撞时折叠起来，而滑动式踏板箱通常是高端超级跑车的后备箱，座椅模制在底盘中。现代的发明不是为了这两种情况——尽管它的原理将在发生碰撞时将踏板隐藏起来——而是专注于当汽车进入不需要输入的自动驾驶模式时从驾驶室中移除踏板。司机。

油门和刹车踏板安装在滑轨上，当启用自动驾驶模式时，这些踏板会左右滑动。这样做时，踏板完全隐藏起来，让驾驶员(或乘客，一旦汽车自行驾驶)有足够的伸腿空间。在4级汽车中，驾驶员仍必须进行一些驾驶，因为自动驾驶功能将被地理围栏。

一旦启用手动驾驶，踏板就会滑回原来的位置，或者驾驶员可以根据自己的喜好调整踏板。如果驾驶员希望在EV中使用单踏板驾驶方法，则可以将踏板靠得更近，并且可以完全隐藏制动踏板。

那么有什么意义呢?嗯，这里的主要目标是安全。Level3和Level4最大的区别是注意力不集中。驾驶员已经可以在3级时开始将手从方向盘上移开，但他们必须留意周围的情况，尽管梅赛德斯-奔驰等制造商已表示将承担事故责任。

4级不需要集中精力，主要用于高速公路旅行。可以想象，人们要么玩手机，要么睡着了。真正的危险是，驾驶员可能会无意中踢或踩其中一个踏板，这可能导致撞车，这就是现代汽车希望它们让开的原因。现代汽车表示，即使将它们存放在其他地方，比如向前滑动并躲在靠近座椅的地方，激活的风险也太高了。

由于许多现代汽车，尤其是电动汽车，现在对电子节气门体等使用线控连接，因此不需要物理连接，这意味着踏板本身只不过是一个电子控制接口。这就是使它们能够完全移开的原因。

在美国已经向梅赛德斯-奔驰授予立法许可后，现代汽车是下一个即将达到3级自主权的原始设备制造商。然而，这项新技术的目标是更远的未来，直到4级自主权到来。当这种情况发生时，现代的双操纵杆控制也有可能在某些车型中实现，甚至可能是现代Ioniq5的继任者。