梅赛德斯表示4级自动驾驶将在2030年实现

梅赛德斯-奔驰公开表示，到十年后，4级自动驾驶是“可行的”。这家德国汽车制造商的首席技术官MarkusSchafer在接受《汽车新闻》采访时说，“绝对是私人拥有的4级汽车。这是我在未来看到的东西。”

梅赛德斯的Level3技术，称为DrivePilot，是美国首创的此类技术，并已获准在内华达州使用，预计加利福尼亚州等其他州将在未来几个月内效仿。目前，只有2024S级和EQS轿车提供Level3，两者都将于今年下半年上市销售。与通用汽车的SuperCruise、福特的BlueCruise以及特斯拉的Autopilot和全自动驾驶等Level2+系统不同，DrivePilot可以“在特定条件下将动态驾驶任务交给车辆”。

该系统结合了LiDAR、雷达和各种传感器，可在最高40mph的速度下安全地在高速公路上行驶。

是的，3级可以发短信和开车(尽管我们应该指出这仍然是非法的)，但如果系统检测到任何类型的障碍，驾驶员仍必须准备好在接到通知后立即接管车辆。第4级使事情更上一层楼。“想象一下你在一个大城市，你下班，在交通中坐了两个小时，然后你按下按钮去睡觉，”谢弗补充道。“会有这样的需求。”

Level3和Level4之间的一个关键区别是，在大多数情况下，人类驾驶员不必留意道路。4级非常适合城市内繁忙的交通，但极端天气等情况则是另一回事。

完全不需要人类参与的5级，距离成为可能还有几年的时间。Waymo和Cruise等公司目前正在使用该技术测试无人驾驶出租车，但它仍远非完美且价格昂贵。

梅赛德斯负责DrivePilot的准确性和安全性，例如，如果车辆是高速公路事故的原因，梅赛德斯会承担责任。

这家汽车制造商在Level3方面的先发优势使其处于引入Level4的主要位置。其即将推出的新模块化架构平台将于本世纪中期推出，一旦该技术准备就绪并获得批准使用，它将与Level4功能硬连线政府安全监管机构。争夺4级不仅带来声望和炫耀的权利，而且带来可观的收入。

汽车制造商——尤其是奢侈品牌——知道消费者会非常乐意为这项技术支付更多费用，因为它带来了很多额外的便利。但他们将面临的最艰巨的任务——梅赛德斯也不例外——是向公众证明4级是安全的。Level3DrivePilot的推出是朝着这个方向迈出的重要一步。