梅赛德斯表示4级自动驾驶将在2030年实现
梅赛德斯-奔驰公开表示,到十年后,4级自动驾驶是“可行的”。这家德国汽车制造商的首席技术官MarkusSchafer在接受《汽车新闻》采访时说,“绝对是私人拥有的4级汽车。这是我在未来看到的东西。”
梅赛德斯的Level3技术,称为DrivePilot,是美国首创的此类技术,并已获准在内华达州使用,预计加利福尼亚州等其他州将在未来几个月内效仿。目前,只有2024S级和EQS轿车提供Level3,两者都将于今年下半年上市销售。与通用汽车的SuperCruise、福特的BlueCruise以及特斯拉的Autopilot和全自动驾驶等Level2+系统不同,DrivePilot可以“在特定条件下将动态驾驶任务交给车辆”。
该系统结合了LiDAR、雷达和各种传感器,可在最高40mph的速度下安全地在高速公路上行驶。
是的,3级可以发短信和开车(尽管我们应该指出这仍然是非法的),但如果系统检测到任何类型的障碍,驾驶员仍必须准备好在接到通知后立即接管车辆。第4级使事情更上一层楼。“想象一下你在一个大城市,你下班,在交通中坐了两个小时,然后你按下按钮去睡觉,”谢弗补充道。“会有这样的需求。”
Level3和Level4之间的一个关键区别是,在大多数情况下,人类驾驶员不必留意道路。4级非常适合城市内繁忙的交通,但极端天气等情况则是另一回事。
完全不需要人类参与的5级,距离成为可能还有几年的时间。Waymo和Cruise等公司目前正在使用该技术测试无人驾驶出租车,但它仍远非完美且价格昂贵。
梅赛德斯负责DrivePilot的准确性和安全性,例如,如果车辆是高速公路事故的原因,梅赛德斯会承担责任。
这家汽车制造商在Level3方面的先发优势使其处于引入Level4的主要位置。其即将推出的新模块化架构平台将于本世纪中期推出,一旦该技术准备就绪并获得批准使用,它将与Level4功能硬连线政府安全监管机构。争夺4级不仅带来声望和炫耀的权利,而且带来可观的收入。
汽车制造商——尤其是奢侈品牌——知道消费者会非常乐意为这项技术支付更多费用,因为它带来了很多额外的便利。但他们将面临的最艰巨的任务——梅赛德斯也不例外——是向公众证明4级是安全的。Level3DrivePilot的推出是朝着这个方向迈出的重要一步。
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