广岛的马自达博物馆是汽车爱好者的天堂

庆祝ToyoCorkKogyoCo成立102周年，这家公司后来成为我们熟知和喜爱的马自达。大多数人听到广岛这个名字就会想到，但对于马自达车迷来说，它是该品牌的故乡，也是著名的马自达博物馆所在地。

在这里拥有超过102年的历史，纪念这家公司的功绩，这家公司最初是ToyoCorkKogyoCo，后来演变成ToyoKogyo(1927年)和Mazda(1984年)——尽管马自达这个名字最早是在1931年使用的作为该品牌三轮卡车的名称。以和谐、智慧和智慧之神AhuraMazda的名字命名，这个名字被选为代表“汽车文明和文化”。

不过，在广岛庆祝的正是这段历史，以及更多，马自达博物馆分为十个区域，每个区域都专注于品牌历史的不同领域。

当然，它是从头开始的，在1区您会看到三轮卡车，这些卡车被亲切地称为在二战后重建了广岛。这些与其说是卡车，不如说是后座有储物床的三轮摩托车。最著名的衍生车型是Type-GA，它在1938年发布后因采用绿色仪表板而被称为“绿色面板”。为庆祝这一点，涂有这种标志性颜色的Type-GA欢迎您来到博物馆。

在第2区和第3区，该汽车制造商作为消费汽车制造商的根源展示了其各种最早的车型。其中包括Savanna和CosmoAP——后者是首批以红色推出的产品之一。这一点意义重大，因为红色是20世纪中叶为高端汽车保留的颜色，该品牌将此视为灵魂红水晶和CX-90上的全新工匠红等颜色的早期根源。

在这里还发现了CosmoSport——第一款使用Wankel转子发动机的马自达。马自达估计生产的大约1,200辆中只有480辆仍然存在。

4区通过展示马自达一些最成功的赛车手来体现马自达所谓的“挑战者精神”。

当然，787B就在那里-唯一一款在勒芒24小时耐力赛中获胜的旋转动力汽车。它设置在一个坑式车库风格的陈列柜中，陈列着那个时代的各种纪念品，包括787B的四旋翼、691马力、2.6升发动机，放在支架上供所有人欣赏。

但那里还有其他赛车，例如马自达的各种拉力赛车，包括在1985年希腊雅典卫城拉力赛中获得第三名的B组RX-7-这是最好的成绩。它与同样为该品牌参赛的FamiliaPrestoRotaryCoupe并驾齐驱。

5区和6区向该品牌独特的发动机和1980年代和90年代划时代的汽车致敬，例如最初的NAMazdaMiata和FD代RX-7。一台这样的发动机从未真正投入生产;它是马自达有史以来生产的第一款也是唯一一款V12，并且在整个80年代到1992年期间一直在进行开发。本质上是两个V6发动机连接在曲柄上;它的排量为4.0升，被认为是“世界上最好的汽车的发动机”。那辆车应该是什么，我们永远不会知道。

7区更适合行人，展示了向我们介绍Kodo的现代汽车：SoulofMotion设计语言和Skyactiv技术。马自达CX-5于2012年首次推出新设计，并在该区域占据一席之地，但马自达6和ND一代MX-5Miata也随之而来。

马自达以其安全着称，因此8区让我们以独特的视角了解哪些汽车经过测试，以确保它们符合严格的安全标准。在例行碰撞测试中使用的马自达CX-30与其他原始展品形成鲜明对比，因为它让参观者可以看到在乘客舱完好无损的情况下，碰撞会对外部造成多大的破坏。

当您漫步在宇品工厂的生产线上方时，您可以在第9区了解制造该标准汽车的过程，该工厂每天生产1,000辆汽车。每辆汽车的制造时间大约为15小时，但看到这个过程的内部结构绝对令人着迷。

最后一个区域是作者的最爱，因为第10区让您可以一窥马自达的未来。

作为1991年Miata和2002年Miata的拥有者，我的偏见可能会显露出来，但我希望这个品牌能够成功。10区向我们展示了将指导品牌未来并可能激发新模型的概念。其中一个概念是RX-Vision概念——我们仍然希望它能催生出一款量产的旋转跑车。马自达的高管们似乎也热衷于这个想法，该品牌将转子作为马自达MX-30的增程发动机保持活力。

VisionCoupe是另一个引人注目的概念，它决定了马自达的设计演变，并与RX-Vision并驾齐驱。

马自达目前可能没有任何再次参加勒芒比赛的愿望，但是马自达LM55VisionGranTurismo概念车的全尺寸模型——您可以在GranTurismo游戏中试驾——并将Kodo设计语言与历史意义相结合787B在1991年勒芒的胜利。