奥迪RSQETronE2在达喀尔2023之前亮相

这是奥迪RSQe-tron拉力赛车的全新改进版。基于从半成功的2022年达喀尔郊游和阿布扎比沙漠挑战赛的胜利中吸取的教训，E2承诺在与沙丘和其他汽车进行战斗时提高效率并减轻重量。

E2保留了第一款汽车的混合动力总成设置。E2使用奥迪RS5DTM的涡轮增压四缸发动机作为发电机，每个车轴上都有一个来自奥迪FormulaE汽车的电动机和一个50kWh电池为其供电。第三台电动机用于再生制动，总输出功率为617马力。

奥迪RSQe-tronE2跳跃后在空中的图像，背后有大片灰尘。

什么是新的?

E2采用全新的车身，以减轻重量并提高空气动力学效率，尽管根据运动规则拥有更宽的机舱。

“奥迪RSQe-tronE2没有采用其前身的单一车身部件，”RSQe-tron首席设计师AxelLöffler说。为了符合规定的内部尺寸，以前向屋顶狭窄凹进的驾驶舱现在明显更宽。前后引擎盖也进行了重新设计。“我们现在正在消除B柱左右两侧的后引擎盖下溢流。结合改进的叠层，即复合材料的优化织物层，该解决方案减轻了重量，”Löffler说。未来，T1U原型机的重量必须达到2,100公斤，而不是2,000公斤。考虑到第一代RSQe-tron超重，减掉几十公斤还是很有必要的。

尽管更宽的机舱创造了更大的正面横截面，但E2的空气动力学效率比它所取代的汽车高15%。

奥迪的工程师一直在开发E2的软件，以提高效率并解决第一代版本中发现的问题。例如，运动规则规定了可以向电动机发送多少能量。当前一辆车越过跳跃或失去牵引力时，由于转动车轮的阻力降低，能量会飙升，并会被赛事组织者标记出来。新系统会检测到这些情况下的牵引力损失，并在所有四个车轮都稳固地着地时将动力降低到可接受的水平而不会牺牲速度。

E2的内饰得到了改进，重要的空调经过调整，可以定期关闭并节省能源。以前，空调只有一种速度，而且运行速度如此之快，以至于它的冷却液在穿越沙漠时会开始结冰。一旦机舱温度开始上升，新系统就会自行关闭并重新启动。

奥迪RSQe-tronE2的前部图片，后面扬起一团巨大的灰尘。

如果发生爆胎，E2的工作人员现在会发现更容易拿到安装在车辆侧面的备胎，因为之前覆盖备胎的车身已被拆除。奥迪RSQe-tron将于10月在摩洛哥拉力赛上首次亮相，然后参加12月31日开始的2023年达喀尔拉力赛。