福特功能失调的生产正在蚕食利润

福特首席执行官吉姆法利在接受《汽车新闻》采访时表示，他认为公司内部功能失调已经卷土重来。此前，法利在2022年承认福特存在质量相关问题，并表示需要数年时间才能解决。

在一系列引人注目的失败之后，这家美国制造商最近占据了新闻周期的主导地位。F-150Lightning的生产在工厂发生火灾后停止，而Escape的生产也因质量问题而不得不停止。那只是上周。

2022年，福特发布的召回次数超过任何其他制造商，这不是您希望与品牌挂钩的那种荣誉。与福特的EV生产竞争对手相比，所有这些都加上80亿美元的成本劣势。简而言之，福特设计和制造电动汽车的方式效率太低，无法获得可观的利润。

根据法利的说法，前首席执行官艾伦穆拉利清理了内部功能障碍，但它又回来了。

Farley说：“我们可以削减成本和人员并迅速做到这一点。”“但现实是，如果你不改变工程、供应链和制造的效率——人们工作的方式——它会重新增长，因为它确实发生了。一切都重新增长了。我作为首席执行官的工作是确保远我走了之后，它就不会再长出来了。”

BlueOval的执行主席BillFord解释道。“在我职业生涯的大部分时间里，这都是偶发事件，”福特说，“我们做对了，我们退后一步，我们做对了。我认为我们可能过于关注未来，以至于我们可能会把注意力从球上移开一点点在当下。但吉姆已经得到了全场紧逼，我们已经开始看到结果了。”

Farley已经实施了几项提高质量的措施，但他说这需要数年时间才能改进，他是对的。“我们必须以完全不同的方式设计车辆。我们必须以完全不同的方式制造、采购和销售它。这是一个巨大的转变。”这些措施已经在MustangMach-E上实施，它有自己的一系列独特问题。

Farley希望重新设计制造流程，以便装配工人在生产线上安装更少的内容。他还想减少紧固件的数量并铸造更大和更少的零件，就像特斯拉一样。

由于更少的组件出错，大型铸造的想法可能非常适合像福特这样饱受困扰的公司。