二手电池电动汽车可能会埋葬电动汽车对环境的承诺

很长一段时间以来，我一直在警告电池组价格以及电动汽车老化的难度。他们的主要部件非常昂贵，以至于它的故障将使车辆无法使用——即使它的其他一切都还好。ST(约翰)经历了最糟糕的情况：几乎损失了他在一辆二手2013款特斯拉ModelSPerformance上花费的所有钱。他的估算可能会帮助其他客户、电动汽车倡导者和汽车制造商。

如果您不知道这个故事，约翰在将它带到特斯拉服务中心时刚刚购买了他的ModelS。他必须修理一些东西并获得安全证书，这样他才能将这辆车登记为他的财产。特斯拉在他的车辆中执行了MCUv1召回，并进行了导致BMS_u029错误出现的更新。该代码告诉车主他们将不得不更换电池组，费用约为20,000美元。在拥有汽车方面，这打破了ST最坚定的信念之一。

“如果您处于需要购买汽车的位置，购买二手电动汽车是获得汽车所有权的最环保方式之一。与制造新车并在行驶200,000公里(124,274英里)后丢弃旧车相比，保存已经消耗能源的产品更具可持续性。我担心特斯拉对他们车辆的态度会导致未来产生荒谬的电子垃圾。”

试想一下：John在他的TeslaModelS上花费了18,000加元(按当前汇率计算为13,497美元)，修理了4,000加元(2,999美元)，不得不以8,000加元(5,998美元)的价格出售，这让他在几周内损失了14,000加元(10,498美元)。据我们所知，这一切都是因为特斯拉的电池管理系统(BMS)没有进行应有的定期测试。在ST的情况下，它只是在更换MCUv1之后才这样做，它检测到BMS_u029错误。从理论上讲，这辆车可能已经存在这个问题很长时间了，甚至在它失去八年保修之前。

“在我的情况下，我在经济上有能力购买一辆全新的车辆，但一直购买二手车——你不需要在车辆的早期支付折旧，而且浪费更少。在这次经历之后，我实际上更专注于尝试调整我的生活，完全不需要汽车，因为这将最大程度地减少我的碳足迹。”

对于ST，这迫使他警告任何愿意购买二手特斯拉的人不要这样做，尤其是如果电池组不再在保修期内，这会损害特斯拉声称的使命：让电动汽车成为主流。

“问题是，人们必须购买二手特斯拉，否则它会给人们留下电动汽车浪费或折旧曲线不佳的耻辱，这最终​​会损害环境和电动汽车本应带来的承诺。不幸的是，在特斯拉解决这些问题之前，我不能向任何人推荐它。二手市场不会适应仅行驶20万公里就需要数万美元维修的车辆。”

约翰对特斯拉如何将有缺陷的电池组视为属于公司的方式也很不高兴。当公司表示他需要更换Model3的电池组时，DonaldBone遇到了同样的问题，只是因为冷却液嘴坏了。幸运的是，他以700美元的价格解决了ElectrifiedGarage的问题。特斯拉会向他收取16,000美元，但不支付任何费用以保留旧电池组。

“让我对这次经历感到沮丧的另一部分是，特斯拉不会为你的旧电池组付钱，当你更换汽车电池时，你就放弃了。该包装可以再制造并以另外20,000美元的价格转售。我觉得客户应该基于此获得折扣。”

这太公平了，尤其是考虑到回收旧电池组将是获得原材料以制造新锂离子电池的一种方式。大众汽车正试图通过租赁旧电动汽车来保留对这些宝贵资源的所有权。一些公司，例如VinFast，会向您出售车辆并租用电池组，这会减轻客户因组件故障造成的负担。

一般汽车制造商，尤其是特斯拉，必须找到一种解决方案，让二手电动汽车继续运行。作为最成功的EV作为世界制造商，特斯拉必须确保其汽车经久耐用。如果它们只打算作为新车出售，那么在资源浪费和产生垃圾场材料方面，它们将比目前的内燃机汽车产生更严重的问题。该公司非但没有提倡清洁出行，反而可能会伤害它。当这些特斯拉车主不得不出售他们的电动汽车来购买一辆新电动汽车，而没有人想要二手电动汽车时，会发生什么?这在环境上没有任何正确之处。