大众即将推出的卡车不会100%燃烧

大众汽车北美首席执行官PabloDiSi在2023年芝加哥车展上告诉CarBuzz，该品牌即将推出的皮卡将不会采用纯内燃机，这意味着它在上市销售时将是混合动力或插电式混合动力车。那究竟是什么时候?DiSi无法提供确切日期，但确实确认大众将“在今年晚些时候寻找皮卡的机会，特别是在第三季度和第四季度。

这是大众官方确认它有朝一日将在北美提供卡车吗?对我们来说，这听起来确实如此。迄今为止，这是对该汽车制造商北美卡车计划的最高确认级别。在海外，基于福特Ranger的新款第二代Amorak最近被披露，但与其前身一样，不会在美国推出。

DiSi还告诉我们，大众最终的北美皮卡“不会燃烧。电气化也可以是插电式混合动力车，但[卡车]不能是100%的ICE。

混合动力车也是一种可能性，但当进一步追问时，DiSi预测插电式将是最有意义的。为什么不全电动呢?因为这可能会蚕食即将推出的纯BEV专用Scout品牌，这是一个与大众北美完全独立的实体。

DiSi的前任ScottKeough已被选为Scout首席执行官。大众“将利用现有和即将推出的平台”，他们仍在“玩弄”细分市场选项。然而，卡车并不是大众目前的首要任务。

“我们需要不断改进我们的SUV，”DiSi强调说。更新后的2024Atlas和AtlasCrossSport是最好的例子，其内饰显着升级，整个机舱采用更多优质材料。“这感觉就像是另一种类别的车辆，”他强调说。

展望未来，DiSi确认将有第二代Atlas，它不会是BEV。“我的直觉是，只要消费者负担得起，它就会是一个插件。一切皆有可能。我们有技术，但资金有限。进入每一项技术是没有意义的，我们必须明智地选择。

下一代Taos和途观也可能提供插电式动力总成选项，但目前还没有决定。这些车辆将继续与全电动ID.4一起销售。