吉普的新型涡轮增压四缸发动机比以前更小更强劲更节俭

Jeep的新型2.0升发动机不仅功率更大，而且根据环境保护署(EPA)的新评级，四缸发动机也更经济。据Autoblog报道，GlobalMediumEngine比过时的2.4升Tigershark发动机省油得多。大容量电机产生177马力和172磅-英尺的扭矩，而新的涡轮增压磨机可产生200马力和221磅-英尺的扭矩。它在修改后的JeepCompass中首次亮相，也可用于更大的切诺基。

根据EPA的说法，2023Compass2.0升涡轮增压4WD在城市/高速公路/联合循环中的额定功率为24/32/24mpg。这比2022Compass2.4升4WD好得多，后者在相同的循环中可达到22/30/25mpg。

总的来说，Compass的客户对一款燃油消耗更少、性能更高的发动机大有裨益。

但是切诺基呢?3.2升V6发动机已在2023车型年停产，2.0升涡轮增压发动机接管了Trailhawk4x4的职责。吉普将其描述为“汽车行业技术最先进的发动机之一”，该发动机可产生270马力和295磅-英尺的可用功率。

V6在239lb-ft时管理一马力，但扭矩小得多。总的来说，四缸应该证明驾驶起来更愉快。它对汽油也有一种吝啬的渴望。2023年切诺基Trailhawk4x4在城市/高速公路/联合循环中达到20/26/22mpg，而配备V6的2022Trailhawk4x4在相同循环中仅管理18/24/21。

到2023年，吉普将切诺基系列减少到只有两种型号：前面提到的Trailhawk和较小的AltitudeLux，后者仍然使用180马力的2.4升发动机。

缩小规模并不是什么新鲜事，而且，如果有的话，随着我们进入电气化时代，它将变得更加流行。我们已经看到这种情况发生在Jeep系列的上层车型中，大型Wagoneer和GrandWagoneer车型放弃了传统的V8，转而采用新的直列六缸发动机作为最佳可用发动机。

广受欢迎的大切诺基就没那么幸运了，去年年底失去了V8选项。

在我们知道之前，整个吉普车阵容都将实现电气化。在欧洲已经是这种情况，该汽车制造商只销售混合动力车型。全电动变体将在未来几年加入阵容，Recon将作为牧马人的EV替代品。预计还有一款600马力的时尚WagoneerS豪华电动汽车，以及其他一些电池驱动的SUV。