吉普的新型涡轮增压四缸发动机比以前更小更强劲更节俭
Jeep的新型2.0升发动机不仅功率更大,而且根据环境保护署(EPA)的新评级,四缸发动机也更经济。据Autoblog报道,GlobalMediumEngine比过时的2.4升Tigershark发动机省油得多。大容量电机产生177马力和172磅-英尺的扭矩,而新的涡轮增压磨机可产生200马力和221磅-英尺的扭矩。它在修改后的JeepCompass中首次亮相,也可用于更大的切诺基。
根据EPA的说法,2023Compass2.0升涡轮增压4WD在城市/高速公路/联合循环中的额定功率为24/32/24mpg。这比2022Compass2.4升4WD好得多,后者在相同的循环中可达到22/30/25mpg。
总的来说,Compass的客户对一款燃油消耗更少、性能更高的发动机大有裨益。
但是切诺基呢?3.2升V6发动机已在2023车型年停产,2.0升涡轮增压发动机接管了Trailhawk4x4的职责。吉普将其描述为“汽车行业技术最先进的发动机之一”,该发动机可产生270马力和295磅-英尺的可用功率。
V6在239lb-ft时管理一马力,但扭矩小得多。总的来说,四缸应该证明驾驶起来更愉快。它对汽油也有一种吝啬的渴望。2023年切诺基Trailhawk4x4在城市/高速公路/联合循环中达到20/26/22mpg,而配备V6的2022Trailhawk4x4在相同循环中仅管理18/24/21。
到2023年,吉普将切诺基系列减少到只有两种型号:前面提到的Trailhawk和较小的AltitudeLux,后者仍然使用180马力的2.4升发动机。
缩小规模并不是什么新鲜事,而且,如果有的话,随着我们进入电气化时代,它将变得更加流行。我们已经看到这种情况发生在Jeep系列的上层车型中,大型Wagoneer和GrandWagoneer车型放弃了传统的V8,转而采用新的直列六缸发动机作为最佳可用发动机。
广受欢迎的大切诺基就没那么幸运了,去年年底失去了V8选项。
在我们知道之前,整个吉普车阵容都将实现电气化。在欧洲已经是这种情况,该汽车制造商只销售混合动力车型。全电动变体将在未来几年加入阵容,Recon将作为牧马人的EV替代品。预计还有一款600马力的时尚WagoneerS豪华电动汽车,以及其他一些电池驱动的SUV。
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