非官方福特GalaxieEV概念车选择两门Fastback复兴生活方式

今天，BlueOval的美国在线门户网站的“汽车”部分看起来非常冷清，2023车型年的场地周围只有一辆价值27,700美元的小马/肌肉车。

鉴于2022EcoSport、2023Escape、BroncoSport/Bronco、Explorer、Edge、Expedition和Mach-E报价，SUV和跨界车的表现要好得多。卡车数量几乎与2023Maverick、Ranger、F-150、SuperDuty以及F-150Lightning一样多，有时甚至卖得更好。注意到一些有趣的事情了吗?电动汽车现在比传统乘用车数量更多。而且它们仅属于CUV和卡车品种。那么，为什么不想象一下，福特的角落办公室主管有一天可能会批准全电动乘用车的到来呢?

好吧，这已经发生在虚拟汽车艺术家的想象力领域。最新的幻想来自TimothyAdryEmmanuel，像素大师，更为人所知的是adry53customs在社交媒体上，他与HotCars一起继续他梦想中的periplus之旅，现在有了EV版本。因此，在诸如假设的AppleiCar(顺便说一下，它位于下方第二位)之类的东西之后，他又回到了数字福特领域。

只是这一次，他并没有将restomod风格的福特FalconGT和MercuryCougarEliminators想象成“福特Galaxie的回归”，将其想象为一场真正的电动汽车复兴。最初的全尺寸汽车是福特为1959年至1974年车型生产的，巧妙地针对那个时代的太空竞赛。另一方面，现在，这种受1960年至1964年期间启发的重塑选择了一场不同的竞争——赢得电动汽车革命霸权的战斗。

并以花哨的双门快背装束做到这一点，这确实是合乎逻辑的。虽然有些人可能想知道为什么福特在地球上需要另一辆两门跑车而不是像早期的银河系那样的四门轿车或两门敞篷车，但当2024年野马已经指日可待时，请耐心等待我们。现在，还请记住，BlueOvalheadhonchos为标志性小马车S650第七代选择了ICE生活方式。

与此同时，道奇已经为ChargerDaytonaSRT概念车选择了BansheeEV格式作为推动Challenger和Charger传统的唯一方式。原型的量产版很可能会采用双门车身风格和所有那些空气动力学小发明，以提高效率，而不仅仅是性能。因此，福特GalaxieEV的复兴突然听起来不再像非官方的疯狂了，对吧?此外，全尺寸快背车在EscapePHEV

旁边的“电气化”部分肯定会更好看和MustangMach-ECUV、F-150Lightning，甚至大型E-Transit货车等。希望这个想法不会只是一厢情愿，纯粹主义者会同意，这比看到福特的乘用车慢慢被遗忘要好!