EV充电价格18个月来首次高于ICE燃料成本

安德森经济集团(AEG)的一项新分析发现，为中等价位的内燃机汽车加油比为同等价值的电动汽车充电更实惠，这再次揭示了当前电动汽车运行成本的现实。

该研究的重点是2022年第四季度，并基于行驶100英里的成本。随着最近油价的下跌，对于中等价位的内燃机汽车车主来说，这一数额为11.29美元，比主要在家中充电的类似价值电动汽车的充电成本低约0.31美元。如果以商业方式充电，ICE车辆的充电成本将减少3美元以上。

虽然人们普遍认为电动汽车的运行成本更低，但这项新研究强调，您的交通能源成本仍然受到您购买的车辆类别甚至您居住在美国哪个地区的显着影响。

由于电力成本也一直在上涨，这是18个月以来中等价位的内燃机汽车首次比同类电动汽车更省油。尽管AEG没有提供中等价位车辆的价格范围，但我们可以有把握地假设该集团包括起亚EV6等车型，起价为48,700美元-这比雪佛兰Bolt高得多，但还不算豪华。

对于保时捷Taycan等豪华高端电动汽车的车主来说，研究结果看起来有所不同。在此细分市场中，假设充电主要在家中进行，充电相对于加油的成本收益为7.56美元，有利于电动汽车。由于主要是商业充电，豪华电动汽车的燃料仍然比同类豪华内燃机汽车便宜。

由于电动汽车在入门级和皮卡细分市场中仍然很少见，因此没有足够的数据来评估可比较的运行成本。随着更多竞争对手加入RivianR1T和福特F-150Lightning，这种情况将会改变。

雪佛兰Bolt等价格低于30,000美元的电动汽车的普及率也低得令人失望。

AEG的帕特里克·安德森(PatrickAnderson)表示：“汽油价格的上涨使电动汽车在2021年和2022年的大部分时间里看起来很划算。”“随着电价上涨和汽油价格下跌，传统内燃机汽车的司机在2022年最后一个季度节省了一点钱。”

为获得调查结果，AEG评估了汽油/柴油或电力的成本、相关税费、泵或充电器的运行价格，以及开车到加油站的费用。最后一个因素对于电动汽车来说仍然是一个问题，因为充电基础设施正在努力跟上道路上电动汽车的涌入。在充电站排队等候也有成本因素。

最终，在决定电动汽车是否与可比的内燃机汽车成本持平之前，需要考虑许多变量，而波动的汽油价格可能会在一个季度到下一个季度改变这种情况。