丰田塔科马在2022年主导中型卡车销售

它可能是其细分市场中最古老的平台之一，但2023年丰田塔科马在2022年的中型卡车销售中占据主导地位。丰田在2022年的销量为237,323辆，与2021年相比略有下降6.3%。尽管如此，Tacoma仍连续18年蝉联美国中型销量冠军。它不如福特F系列46年的统治地位那么令人印象深刻，但考虑到Tacoma自1995年才问世，丰田值得称赞。

皮卡车是美国的主打产品，因此看到一家汽车制造商进入市场并超越福特和通用汽车等公司，这简直是太棒了。以下是中型竞争者如何与丰田竞争。

福特Ranger的销量从2021年的94,755辆大幅下降到2022年的57,005辆，降幅为39.8%。

随着2024车型年全新Ranger的问世，福特可能会取消即将推出的车型的生产重点，以专注于其他产品并为工厂准备新工具。雪佛兰Colorado和GMCCanyon处于相似的位置，新的2024车型将于今年晚些时候到货。雪佛兰售出89,197辆(增长22.2%)，GMC售出27,819辆(增长15.3%)。JeepGladiator是一款小众卡车，但销量惊人，销量为77,855辆(下降13%)。

由于该公司没有按型号细分销售额，因此我们无法准确了解RivianR1TTruck的销量。Rivian整体在2022年售出了20,332台。

丰田在中型卡车领域面临来自的竞争，但这并不是一场势均力敌的战斗。

得益于自2004车型年以来的首次完整设计，日产Frontier售出了76,183辆(增长25.5%)。这是一个令人印象深刻的增长，但还不足以超过福特、雪佛兰或吉普。本田Ridgeline售出42,762辆，与去年的销量几乎持平(增长3.1%)。

本田有一句名言，它会销售它能生产的每一款Ridgeline，而且该公司对以更高的销量竞争并不感兴趣。