凯迪拉克对新的电动汽车税收抵免规则感到愤怒

通用汽车是最新一家对去年通过的《降低通货膨胀法案》提出异议的汽车制造商。IRA恢复了7,500美元的电动汽车(北美制造)联邦税收抵免，但细则已成为一个主要问题。尽管显然是其中之一，但美国国税局并未将2023年凯迪拉克Lyriq认定为SUV。根据IRA制定的规则，这意味着Lyriq只有在55,000美元的价格上限以下才有资格获得税收抵免，而不是SUV、卡车和货车的80,000美元上限。

由于最便宜的Lyriq目前起价为62,990美元，因此它不会获得任何积分。通用汽车已经向美国国税局做出回应，希望纠正这一车辆分类缺陷。通用汽车告诉路透社：“我们正在与财政部解决这些问题，并希望即将出台的车辆分类指南能够为消费者和经销商以及监管机构和制造商提供所需的清晰度。”

通用汽车建议美国国税局遵循环境保护局对车辆的分类，以创造“现有联邦政策的一致性和对消费者的清晰度”。值得注意的是，通用汽车远非唯一一家受到这些武断规定影响的汽车制造商。

特斯拉ModelY的五座配置也不符合80,000美元的价格上限，但同样的车辆可以配备3,000美元的七座配置。很明显，在制定这些规则之前，政府没有咨询汽车行业的任何人。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示，美国国税局“搞砸了”这些分类。

虽然通用汽车和特斯拉等美国汽车制造商正在努力改变车辆分类，但现代Ioniq5和起亚EV6等外国制造的电动汽车没有机会获得税收抵免，因为它们不是在北美生产的。有一个小漏洞允许租赁者申请信用，但阻止人们购买。

符合信用条件的电动汽车名单已经相当少，但在3月份宣布电池材料采购规则时，这一名单将进一步缩小。