Ram1500Revolution电动卡车将具有增程器选项

Stellantis首席执行官CarlosTavares已确认并非所有版本的卡车都是纯电动的。Stellantis首席执行官CarlosTavares已确认，全新的Ram1500EV将配备增程器选项，​​据《汽车与司机》报道。

塔瓦雷斯在CES2023的圆桌采访中透露了这一点，证实了之前关于细分市场独家设置的说法。Ram首席执行官小迈克·科瓦尔(MikeKovalJr.)此前曾将这款电动皮卡车描述为具有“打破等级”的增程器变体，但未能分享更多细节。

现在情况仍然如此，没有提及Ram将提供的设置类型。提醒一下，现已停产的BMWi3配备增程器(称为REx)，该增程器在行李箱地板下使用小型两缸汽油发动机。增程器使用燃烧作为发电机而不是驱动车轮，这是一种更节能的燃气或柴油燃烧方式。

基于此，我们可以假设Ram将提供即将推出的卡车作为纯电动汽车和插电式混合动力车。后一种选择可能会受到卡车购买社区成员的欢迎，他们中的许多人仍然认为电动卡车不切实际。甚至Ram也知道这一点，这就是为什么Koval告诉CarBuzz，内燃机1500皮卡将与其电动皮卡并存。

牵引等任务会给电动卡车的电池系统带来额外压力，并显着缩短行驶里程。这限制了现实世界的使用，使ICE动力皮卡成为那些长途旅行并让他们的车辆工作的人更明智的选择。

增程器将减轻其中的许多担忧，并让Ram车主享受无排放驾驶，并仅在必要时才使用燃气发动机。

在2023年国际消费电子展上亮相的引人注目的1500EVRevolutionConcept是一款电池电动汽车，预示了2024车型年的量产车型。生产版本将在2023年的某个时候首次亮相，届时我们希望找到有关增程器选项的更多详细信息。

它将以STLAFrame架构为基础，并采用双电机设置。得益于800伏的电气架构，车主只需充电10分钟即可行驶100英里。如果增程器车型享有同样的快速充电优势，那么就实用性而言，它肯定会成为电动卡车的佼佼者。

正如KovalJr.最近告诉CarBuzz的那样，“卡车仍然需要做卡车的事情。电气化不能成为限制。”拉姆的研究表明，“人们对电气化持开放态度，但不愿在核心属性上妥协”，特别是续航里程和充电。牵引一直是福特F-150Lightning续航里程的一大障碍，但Ram相信其解决方案套件“将超越竞争对手”。