丰田官方表示ICE动力GR车型将继续存在

据Autocar报道，一位丰田官员表示，以内燃机为动力的GR跑车将存在很长一段时间。丰田汽车欧洲市场营销和产品开发总监AndreaCarlucci表示：“总的来说，电气化可能会到来，当我们不再被允许留在ICE时，我们必须走得更远。”

Carlucci在比利时的Kenshiki论坛上向记者发表讲话，并补充说该公司不会放弃ICE技术。“我想说的是，我们完全致力于继续开发，当然，解决方案不能只是BEV，”他补充道。

“坦率地说，目前——看看我们从ICE得到的回应——当然，我说的是GRYaris，还有GR86，它们立即取得了成功——我们非常满意。还有没有理由改变那个方向。”

虽然美国消费者错过了令人愉悦的GRYaris，但性能爱好者仍然可以在GRSupra、GR86和最近推出的CorollaGRhothatch之间进行选择。根据GR86总工程师YasunoriSuezawa的评论，我们不会很快获得任何新的GR车型，这让我们相信该汽车制造商正在打造一些电动性能车辆。

有大量证据表明这一点。

当丰田/雷克萨斯宣布他们将在未来推出16款新电动车型时，其中有几款预览概念车绝对是运动型的。一个有望成为MR2的继任者;据报道与马自达共同开发的车辆。虽然丰田将使用电池供电，但有传言称马自达将使用旋转装置。

与此同时，雷克萨斯已经展示了华丽的ElectrifiedSport概念车，这是标志性LFA超级跑车的精神前身。

当然，未来高性能的丰田和GR车型很有可能在氢技术的帮助下保留其ICE发动机。

这家汽车制造商长期以来一直是替代燃料来源的倡导者，并且最近推出了由氢驱动的CorollaCross。如果没有丰田的氢动力赛车运动，这种实验车是不可能的，突出了它在高性能环境中的可用性。

从理论上讲，这应该让丰田能够制造出环保的发烧友汽车。不过，该品牌表示，目前还无法确认这项技术是否可以用于未来的公路车辆。但Carlucci仍然充满希望，并补充说“真正开始将氢应用到我们的阵容中并不是那么接近。”

ICE发动机能否在丰田阵容中幸存下来还有待观察。尽管如此，鉴于丰田对碳中和的态度，我们预计它们不会很快消失——即使它们在未来几年以混合动力汽车的形式回归。