阿尔法罗密欧Tonale将仅作为混合动力车销售

根据最新报道，阿尔法罗密欧Tonale跨界车将不会在美国销售，除了插电式混合动力总成。最初，美国规格的Tonale预计将配备2.0升涡轮增压燃气发动机，配备九速自动和全轮驱动。这将产生256马力，但据欧洲汽车新闻报道，阿尔法罗密欧首席执行官让-菲利普因帕拉托表示，美国唯一的产品将是欧洲提供的相同插电式混合动力系统.

这不一定是重大损失，因为1.3升四缸发动机自身可产生177马力，电动机可产生122马力(90千瓦)，总功率为272马力。如果你真的想要2.0升，有一种方法，尽管没有阿尔法罗密欧徽章。

我们联系了阿尔法罗密欧征求意见并收到以下回复：

“是的，我们将在美国为阿尔法罗密欧Tonale使用所有PHEV。作为一个灵活的品牌的好处之一是能够快速做出改变，我们将尽可能地利用这一点。此外，阿尔法罗密欧的未来是电动的，这个决定让我们更快地朝这个方向发展。最后，作为一个高端品牌，PHEV更好地满足了我们客户在这一领域的需求，因为它提供了更好的体验、更好的性能和超过30英里的电动行驶里程范围。”

有趣的是，Imparato去年表示2.0升涡轮增压发动机将来到美国，那么为什么突然改变了呢?

其原因可以直接追溯到道奇大黄蜂。8月，一位内部人士报道说，阿尔法罗密欧对大黄蜂感到不满，因为这家汽车制造商认为道奇在将其产品与它所基于的Tonale区分开来方面做得不够。

在大黄蜂发布后不到48小时，道奇就收到了大量订单——实际上超过14,000份。整个2021年，阿尔法罗密欧售出了18,000多辆汽车。不是特定型号的18,000个-总共18,000个。

道奇还大肆宣扬美国最强劲的SUV售价低于30,000美元，而阿尔法罗密欧的替代品可能无法与该价格相提并论。此外，Tonale的功率也会降低，因为HornetR/T将提供超过285马力的功率。

一方面，阿尔法罗密欧可能担心其价格更高、动力更弱的Tonale无法与大黄蜂竞争，正如上述消息人士指出的那样，“C级车的利润率很低，尤其是在非豪华车领域。“也许阿尔法想避免与其美国堂兄正面交锋。

另一方面，阿尔法罗密欧可能正在考虑不断变化的立法环境，特别是在电气化方面。通过推出多年来专门作为混合动力车推出的首款全新产品，它可以将自己定位为更清洁机动性的拥护者，同时仍能提高其底线。

我们真诚地希望它能奏效，无论实际原因是什么，因为Imparato发誓如果Tonale赚到足够多的钱，它将把跑车带回品牌。