F150RaptorR在快速有趣的四分之一英里对决中输给了RAM1500TRX

两台具有越野野心和功利主义血统的增压V8之间的1,400马力只是一场充满乐趣的大型直线加速赛的秘诀。当然，除美国外，PlanetAutomobile上几乎没有其他人制造此类车辆。百年历史的福特-克莱斯勒之战多年来取得了一些压倒性的规模，他们的地盘之争经常出现以激起人们的情绪。

因此，事不宜迟，福特F-150RaptorR在加拿大的柏油碎石路和碎石路上发生冲突，由ThrottleHouseYouTubing男孩提供。伐木工人福特的脚更轻，在纸面上占了上风。实际测试很快证明，在高性能卡车领域，仅靠数学优势是不够的。

RAM有发射控制秘密武器并毫不后悔地使用它，将福特抛在了后面。为了更直接，请注意对手的赛前称重。RAM具有更长的臂展和更强大的冲击力，其V8装置的6.2增压升可产生702马力(712PS)和650磅英尺(881牛米)的爆发力。它也是400磅。更重，当对手如此接近时，这不是优势：6,350磅。TRX和5,950磅。猛禽-我们有一场4WD重量级比赛。

福特仅差两马力(仅700马力–710PS–来自5.2升涡轮增压发动机的雷声)和10磅英尺(640磅英尺–868牛米)，但它弥补了这一点更好的传输-十速与对应的八速。福特在两者中的钱包也更高：Raptor的起价比TRX高25,000美元：109,000美元对84,000美元。

这就是RAM在站立四分之一英里比赛中获胜的原因：因为它在下线时表现更好。然而，在滚动的比赛中，RaptorR卷土重来——多亏了他那松动的脚。但是像这样的卡车并不是天生就适合在停机坪上行驶的;他们以崎岖的放养小径为生。

在那里，TRX领先Raptor几英寸，但这场比赛无关紧要，因为卡车在不同的表面上行驶，抓地力有很大的不同。总而言之，挑战以RAM的不令人信服的分数决定而告终。这意味着两者之间的竞争将会更加激烈，敬请期待。