现代汽车表示将考虑混合型SantaCruz和Palisade

在今年的洛杉矶车展上，CarBuzz有机会与现代的产品规划和移动战略副总裁OlabisiBoyle坐下来聊了聊。在我们对Boyle的采访中，我们谈到了现代汽车的未来计划以及对其两款更受欢迎的车型——现代圣克鲁斯和Palisade的潜在计划。

现代汽车在小型卡车领域取得了一些成功，甚至从它所说的传统SUV或跨界车买家那里抢走了销量。博伊尔认为这有几个原因，并表示现代甚至可以考虑卡车的混合动力版本。

“我们一直在进行征服销售，我们发现那些正在考虑SUV的人会来考虑[SantaCruz]。当你的需求不是这样的时候，你就可以将它用作“工程卡车”，但你将其用于“我时不时跑到HomeDepot。它还吸引了喜欢这种造型的年轻消费者，”Boyle解释道。

谈话的主题转向了Tuscon，它与SantaCruz密切相关，并作为混合动力车提供。当被问及混合动力SantaCruz是否有可能将销量从MaverickHybrid上拉下来时，博伊尔说：“如果我们找到吸引客户的地方，那将是我们计划的一部分。”

换句话说，现代需要看到消费者的需求。与MaverickHybrid的37或更多mpg相比，SantaCruz的总油耗为23mpg，我们认为需求肯定会存在。

我们还与Boyle讨论了该品牌的HEV和PHEV系列，这些系列往往适用于Tuscon和SantaFe等大批量车型。这使得位于最顶部(如Palisade)和底部(如Venue)的模型暂时不受功率的帮助。博伊尔说，阵容中最大和最小的一端还没有出现是有原因的。

“与其说是‘高端低端’，不如说是核心。Tuscon是我们的核心车型，SantaFe是我们的核心车型，”Boyle说。她告诉我们，并不是每个人都准备好乘坐全电动汽车。

同样，当被问及混合Palisade的潜力时，Boyle说消费者必须说出来。“如果我们发现消费者需要它，我们就会制造它。”现代汽车似乎对其在SantaFe和Palisade上的努力感到满意，但它一直在寻找一种方法来扩展和突破极限。如果福特继续将买家吸引到特立独行的座位上，现代可能会被迫做出回应。