宝马将继续提供与梅赛德斯不同的入门级汽车

该公司的首席执行官认为，即使我们过渡到电动汽车，跟随梅赛德斯的步伐并放弃低利润汽车将是一个愚蠢的决定，这就是我们购买BMWiX1、i1和i2的原因。

据路透社报道，宝马的OliverZipse向业界保证，随着电气化时代的临近，该汽车制造商不会放弃入门级车型。这位首席执行官在柏林的一次会议上表示，宝马“不会离开低端市场”。

“即使你认为自己是一家高端制造商，离开较低的市场也是错误的——这将是你未来业务的核心，”Zipse补充道。iX1等产品将成为BMWi品牌的垫脚石，该品牌组合包括i7豪华轿车和iXSUV等高端车型。

Zipse的评论与梅赛德斯-奔驰正在推行的计划形成鲜明对比。宝马最大的竞争对手将在准备重组时停产A级和B级。这并不是说该品牌不会有任何入门级产品-随着三分球星将重点转向更高利润的高档汽车，可供选择的产品将会减少。

“未来梅赛德斯品牌的切入点将与今天不同，”首席执行官OlaKallenius在5月表示。该公司将在2024年推出新的MMA平台，并将首先用于支持全新的电动车型。由于该平台是为更紧凑的车型保留的，因此新车可能是CLA-Class的电动变体。

不过，这些紧凑型车型不会成为斯图加特品牌的主要关注点。新的商业战略将使奔驰迎合超级富豪，并专注于所谓的“高端奢侈品”。

但在宝马，将存在更多相对实惠的选择。有传言称，宝马将在本世纪末推出三款紧凑型电动汽车。i1、iX1和i2预计分别于2027年11月、2027年7月和2028年7月投产。

对这些车辆知之甚少，但宝马直截了当的命名表明i1将是掀背车(如1系列)，而iX1可能是现有车型的改款。然而，i2可以作为传统的两门轿跑车、四门GranCoupe，甚至是ActiveTourer。

不过，梅赛德斯不会独占高端市场，因为宝马仍计划通过上述i7和预期的iX5和iX7SUV等车辆来迎合该市场。看看这些不同的策略是否能为各自的汽车制造商带来回报将会很有趣，尤其是当我们进入一个新的汽车时代时。

谈到宝马，有一件事是肯定的——奇特的设计语言将继续存在。10月，OliverZipse表示，这家汽车制造商有意设计具有争议外观的汽车，试图引起轰动。“如果你没有争议，那就是你犯的错误，”首席执行官补充道。