2023年梅赛德斯奔驰C级在驼鹿测试中未能取得完美成绩

但在大多数情况下，重型插电式混合动力轿车是可预测且安全的。2023款梅赛德斯-奔驰C级轿车是可怕的驼鹿测试的最新受害者。在真正的梅赛德斯-奔驰时尚中，它对于行政轿车来说相当不错。它看起来几乎与S级完全一样，而且它也避免了假设的驼鹿。

有问题的型号C300e插电式混合动力车尚未在美国上市，但对于已经上市的标准C300型号来说是个好兆头。C300e显然比普通的C-Class更重，没有沉重的电池，而且重量始终是操控的杀手锏。

EV滑板平台可能会改善某些汽车的操控性，但BMWi4的失败证明并非总是如此。

我们最近花了一些时间在新的C-Class上，发现它很愉快。它并没有通过转向提供太多反馈，但km77的测试证明，在紧急机动过程中，转向反应良好。

C级实际上未能通过标准的77公里/小时(48英里/小时)测试。话虽如此，它只在第二回合的内侧取出了两个圆锥体，并在其余的运行过程中保持平坦。

Merc在不撞到锥体的情况下可以做到的最高速度是45英里/小时，但测试人员指出，底盘感觉它还可以做得更好。当突破极限并超过标准的77公里/小时时，汽车感觉准确而稳定。

当涉及到这个臭名昭著的测试时，锥体实际上并不是主要问题。正如我们之前多次看到的，涉及三个真正的危险。继续前进时，大多数汽车往往会出现明显的转向不足，就像早期版本的保时捷Macan一样。另一个问题是转向过度，比如丰田RAV4Prime。

但最大的问题是瘦，汽车可能会翻倒。这就是丰田Hilux获得不幸名声的原因。

上面的视频显示，C-Class的所有车轮都保持在地面上，即使被推到了极限。对于单调的行政轿车来说还不错。