奥迪推出全新的etronSUV作为新的Q8etron和Q8Sportbacketron

尽管奥迪A3e-tron与普通A3共享一个平台，但奥迪一直在制造专用电池电动汽车(BEV)大约四年。完整的BEV阵容从基本的e-tron开始，它的名字成为后来所有车型的基础。但现在e-tron已经改头换面，奥迪将其重新命名为Q8e-tron，配备了Q8e-tronSportbackcoupe-SUV兄弟姐妹。

这两款“新”车型显然有几个e-tron设计线索，但奥迪也在使用这些新车型来引入新的企业形象。这些设计特点包括一个二维四环标志、一个用于单框格栅的投影灯，以及一个在B柱上带有奥迪字样的新车型徽章。

它是所有e-tron中最大的，长193.5英寸，宽74.8英寸，高63.7英寸。它在各个方向上都比汽油动力Q8小，但由于采用了平坦的地板布局，客户可以获得大量的内部空间和一个有用的2.2立方英尺的后备箱。

两种车身样式都可以使用三种动力传动系统选项，所有这些选项都是全轮驱动。

Q850e-tron的双电机设置可产生335马力(在Boost模式下)和490lb-ft的扭矩。根据WLTP测试周期，标准SUV的续航里程可达307英里，而更滑的Sportback可以达到316英里。

55款车型将功率增加到402马力，但扭矩数字保持不变。SUV的续航里程增加到364英里，Sportback的续航里程增加到375英里。

速度更快的驾驶员将享受由三电机装置驱动的全新SQ8e-tron。使用三个电机，功率输出增加到496hp和718lb-ft。SUV可以达到309英里的SQ装饰，而Sportback将达到321英里。

显然，这些数字在美国并不值钱。EPA的测试周期更为彻底，但奥迪当地代表表示，续航里程将超过300英里。

因为它现在带有Q8徽章，所以修改后的e-tron需要更具运动性。所有车型都标配自适应空气悬架和改进的稳定性控制系统，奥迪表示这将允许在急转弯时具有更大的机动性。奥迪还修改了渐进式转向以获得更快的响应，并在前轴上增加了更多刚性悬架轴承。

SQ8中的树形马达设置让奥迪可以玩得更多。它的前部有一个124kW的电机，后部有两个98kW的电机。每个后部电机为单个车轮提供动力，扭矩可以在瞬间转移，从而产生强大的扭矩矢量能力。

50e-tron的电池存储容量为89kWh(总容量95kWh)，而55和SQ8配备更大的106kWh(总容量114kWh)电池。这使电池的重量增加了大约44磅。

得益于电池管理系统的升级，Q850可以使用150kW的快速充电器，而更强大的型号可以充电至170kW。更大的106kWh电池可在大约30分钟内从10%充电至80%。在交流充电站或墙盒上，奥迪Q8e-tron的充电功率高达11kW。奥迪提供高达22kW的可选交流充电性能。这意味着在家中使用11kW的插座充电大约需要11小时，使用22kW的电源充电需要6小时。

所有车型均标配奥迪即插即用功能。在兼容的车站，您只需将汽车插上电源，计费就会自动发生。奥迪还宣布，其现有的e-tron充电服务将于2023年被新的充电服务取代。

在内部，布局与e-tron几乎相同。大众集团内部的大规模更新预计仅在2025年进行。你得到的屏幕比你在当地电子商店里找到的还要多。奥迪的12.3英寸虚拟驾驶舱是标准配置，10.1英寸对角线顶部显示屏和8.6英寸对角线显示屏正下方。它仍然缺少物理按钮，所以我们只能希望奥迪对该系统进行一些改进，自从堆叠式中控台于2019年在几辆奥迪上首次亮相以来，这一直是许多人的眼中钉。

其他标准功能包括穿孔皮革、双区气候控制、玻璃全景屋顶以及新的可选木材和可持续材料镶嵌。

奥迪还表示，Q8e-tron将获得欧洲和美国客户的净碳中和认证。简而言之，德国人正在使用再生材料进行绝缘、减震和铺地毯。

奥迪Q8e-tron和奥迪Q8Sportbacke-tron的订单将于11月中旬开放。预计将于4月底抵达美国。

奥迪仅公布了德国的底价，为74,400欧元。即将推出的e-tron起价为69,100欧元，因此价格上涨幅度并不大。

2023e-tron仍可订购，在美国的起价约为7万美元，因此我们预计定价结构相同。一些功能，例如可选的数字矩阵LED大灯、照明格栅和基于摄像头的后视镜，在美国仍然是非法的。稍后可以通过无线更新添加照明功能，但Q8将在美国与老式后视镜一起出售。