在保时捷中4.0升自然吸气式六缸发动机可产生502马力和346磅英尺的扭矩

去年2月，保时捷911GT3被展示为斯图加特迄今为止最好的跑车，但作为一款GT产品，它配备了一个大尾翼，对一些买家来说可能有点吓人。对于那些想要更微妙的人来说，GT3Touring删除了尾翼，但它不再配备后排座椅。

如果您不在乎缺少后排座椅，今年还发布了另一款德国运动型轿跑车：BMWM4CSL。这两款车的需求量都很大，两款车都配备了六缸发动机，而且两款车的售价都是六位数。但是直线速度更快，更强大的CSL还是更轻的GT3?

严格来说，这两款车并不是直接竞争对手，但它们比你想象的要相似得多。

也就是说，有一些明显的差异。M4CSL配备3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，可产生543马力和479lb-ft的扭矩。据宝马称，这使得这款运动型轿跑车能够在3.6秒内达到0-60英里/小时，而CSL的最高时速达到191英里/小时。

在保时捷中，4.0升自然吸气式六缸发动机可产生502马力和346磅-英尺的扭矩。使用手动变速箱，0-60在3.7秒内发出，最高时速达到199英里/小时。然而，我们怀疑这场比赛的特色是配备PDK的模型，它在3.2秒内达到60英里，最高时速为197英里/小时。

GT3更容易脱离生产线——这是大部分重量都放在从动轴上的好处。自然吸气发动机的重量也更轻，手动版本的重量为3,126磅，PDK的重量为3,164。

同时，CSL重达3,640磅。但是一旦开始，这种额外的力量就会显现出来。我们认为宝马可能对CSL真正产生了多少动力撒了谎，所以GT3能够跟上就更加了不起。

CSL起价略低于140,000美元，而GT3的基本建议零售价为161,100美元，但与Bimmer在这场比赛中的表现一样令人印象深刻，很难让任何驾驶爱好者相信保时捷不是更好的选择。