电动汽车制造商ECite将使用特斯拉的电池和电机制造价格实惠的电动汽车

E-CiteMotorsGroup是美国最新的精品电动汽车制造商，但它并没有像Rimac的Nevera那样瞄准豪客，而是希望生产一款代号为EVGT的新型经济实惠的电动跑车。

E-Cite在宣布其预算EV跑车将由福特的Eluminatorcrate电机驱动后，于今年7月首次登上新闻。但本周E-Cite宣布放弃福特，转而支持特斯拉。

“在彻底评估所有已知的潜在选项后，经过验证的特斯拉平台为我们提供了最好的解决方案。使用改进的特斯拉电机和电池进一步降低了我们的工程要求，显着提高了我们的性能能力，并且由于规模经济的剪切，降低了E-Cite的首席运营官GeneLangmesser说：“我们可以将制造成本转嫁给客户。我们还相信，使用不太成熟的平台会增加客户的信心。

E-Cite将从特斯拉购买库存电机和电池，并将增强这些以增加马力、改善冷却并更好地适应E-Cite的专有底盘。

唯一令人担忧的是，E-Cite升级后的电机和电池只能享受24个月/50,000英里的保修期。相比之下，所有特斯拉，包括基本款Model3，都享有四年/50,000英里的基本保修和八年/100,000英里的电池和驱动单元保修。考虑到更换电池的成本，这是值得牢记的。

E-Cite还宣布，其首批量产车将在2023车型年生产，这意味着这些车在不到12个月的时间内从一个想法到经销商处。我们也不确定这是否值得吹嘘，但我们希望被证明是错误的。

从输出数据来看，不难看出为什么E-Cite选择特斯拉而不是福特。尽管Eliminator在第一次生产期间很受欢迎，以至于售罄，但如今它几乎没有领先于同类产品。使用福特提供的零件，E-Cite只有281马力和317磅-英尺的扭矩。

特斯拉零件允许E-Cite以多种形式销售EVGT，从入门级电机开始。基础车现在有450马力和332磅英尺。中档电机可产生540hp和443lb-ft，而顶级规格则拥有640hp和480lb-ft。

E-CiteMotors已向NHSTA提交申请，允许其车辆在公共道路上使用。该申请是针对三款不同的汽车提交的。它们包括全轮驱动、最高时速222英里的电动超级跑车、经济实惠的EV跑车和超级SUV卡车，所有这些目前都在处理中。您可以在下面看到超级SUV卡车的第一个模拟，它看起来很像著名的RamboLambo。

我们希望获得许可，哪怕只是因为它能让总部位于加利福尼亚的E-Cite在制造世界上第一款经济实惠的EV跑车方面击败中国。

到目前为止，我们看到的唯一图像看起来像复制品，但E-Cite坚持认为它不制造套件车，而是从头开始制造全新的汽车。