GMG的保时捷911GT3为您的赛车需求量身定制
当保时捷911GT3首次亮相时,几乎无法想象还能制造出同一辆车的更好版本。但随后令人惊叹的GT3RS亮相,以卓越的空气动力学解决方案、减重策略和悬架创新让我们大吃一惊。对许多人来说,这似乎有点吓人,因为只有最优秀的赛车手才能充分利用它。那么,如果您觉得普通的GT3有点过于冷静,而GT3RS有点过于硬核怎么办?
全球赛车运动集团给出了答案。这家改装公司长期以来一直在改装保时捷,但它不是那种简单地添加零件并希望最好的公司。相反,它的每一个创作都是根据每个特定驱动程序的需求量身定制的。具体来说,它为想要在赛道上认真竞争的车手设置了赛车。
“在GlobalMotorsportsGroup,我们制造的汽车没有一模一样。我们花时间坐下来广泛采访客户,看看什么最适合他们,”GlobalMotorsportsGroup总裁JamesSofronas评论道。“如果客户想要一辆完整的赛车,我们会和他们一起在我们的ThermalClub赛道设施中驾驶他们周围的汽车。我们新的GlobalMotorsportsGroup992GT3就是一个完美的例子。保时捷的每一个细节都是为了适合驾驶员的个人驾驶风格。”
当然,这意味着每辆车的设置都不同,但每辆车都将配备新的避震悬架、升级的控制臂、新的排气装置、防滚架和更好的刹车。A柱底部甚至还有定制的风扩散器,设计用于在车窗向下行驶时阻止车内的风抖,这是某些轨道的要求。
Bilstein在GMG应用其独有的CompetitionAlignment之前提供可调节的避震系统,以确保出色的操控性。该公司还增加了一个由航空级6061铝制成的WC后控制臂组。这些在装配前经过阳极氧化处理,并具有球形衬套以提高车辆刚度。
在内部,使用4130Chromoly防滚杆进一步提高了刚度系数。每个杆都在车内进行了TIG焊接,并且基于四点世界耐力锦标赛设计,带有x支撑主箍和带有对角杆的向后延伸臂。前杆用螺栓固定在结构横梁上,而后杆固定在后减震塔上。
虽然大多数人对标准制动系统感到满意,但GMG选择安装APRacing的新系统,配备394毫米(15.5英寸)钢转子或403毫米(15.8英寸)碳陶瓷。对于原始GT3车轮来说,这两种选择都太大了,因此该车配备了包裹在倍耐力赛车光油中的Forgeline19英寸车轮。
最后,您可以使用两个排气选项。得益于3D扫描,这些排气管可以直接替换,无需修改。第一个删除了GT3的中心消音器,因此,WC-SportValvedExhaust仅重16.2磅,这要归功于T304不锈钢管。这种排气是100%合法排放的。
或者,您可以使用WC-EvoRaceExhaust,这是一个带有等长长管集管的全阀门系统。总而言之,这减轻了汽车24磅的重量,并承诺“显着提高性能”,尤其是在4,300-4,600rpm之间。
所有这些久经考验的卓越品质的代价是什么?好吧,您至少要支付206,100美元,但这包括汽车的价格和所有GMG性能增强。假设您有能力选择,GT3RS起价为223,800美元(不包括1,450美元的目的地费用),但您需要成为非常特别的保时捷客户才能选择购买那辆车。
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