GMG的保时捷911GT3为您的赛车需求量身定制

当保时捷911GT3首次亮相时，几乎无法想象还能制造出同一辆车的更好版本。但随后令人惊叹的GT3RS亮相，以卓越的空气动力学解决方案、减重策略和悬架创新让我们大吃一惊。对许多人来说，这似乎有点吓人，因为只有最优秀的赛车手才能充分利用它。那么，如果您觉得普通的GT3有点过于冷静，而GT3RS有点过于硬核怎么办?

全球赛车运动集团给出了答案。这家改装公司长期以来一直在改装保时捷，但它不是那种简单地添加零件并希望最好的公司。相反，它的每一个创作都是根据每个特定驱动程序的需求量身定制的。具体来说，它为想要在赛道上认真竞争的车手设置了赛车。

“在GlobalMotorsportsGroup，我们制造的汽车没有一模一样。我们花时间坐下来广泛采访客户，看看什么最适合他们，”GlobalMotorsportsGroup总裁JamesSofronas评论道。“如果客户想要一辆完整的赛车，我们会和他们一起在我们的ThermalClub赛道设施中驾驶他们周围的汽车。我们新的GlobalMotorsportsGroup992GT3就是一个完美的例子。保时捷的每一个细节都是为了适合驾驶员的个人驾驶风格。”

当然，这意味着每辆车的设置都不同，但每辆车都将配备新的避震悬架、升级的控制臂、新的排气装置、防滚架和更好的刹车。A柱底部甚至还有定制的风扩散器，设计用于在车窗向下行驶时阻止车内的风抖，这是某些轨道的要求。

Bilstein在GMG应用其独有的CompetitionAlignment之前提供可调节的避震系统，以确保出色的操控性。该公司还增加了一个由航空级6061铝制成的WC后控制臂组。这些在装配前经过阳极氧化处理，并具有球形衬套以提高车辆刚度。

在内部，使用4130Chromoly防滚杆进一步提高了刚度系数。每个杆都在车内进行了TIG焊接，并且基于四点世界耐力锦标赛设计，带有x支撑主箍和带有对角杆的向后延伸臂。前杆用螺栓固定在结构横梁上，而后杆固定在后减震塔上。

虽然大多数人对标准制动系统感到满意，但GMG选择安装APRacing的新系统，配备394毫米(15.5英寸)钢转子或403毫米(15.8英寸)碳陶瓷。对于原始GT3车轮来说，这两种选择都太大了，因此该车配备了包裹在倍耐力赛车光油中的Forgeline19英寸车轮。

最后，您可以使用两个排气选项。得益于3D扫描，这些排气管可以直接替换，无需修改。第一个删除了GT3的中心消音器，因此，WC-SportValvedExhaust仅重16.2磅，这要归功于T304不锈钢管。这种排气是100%合法排放的。

或者，您可以使用WC-EvoRaceExhaust，这是一个带有等长长管集管的全阀门系统。总而言之，这减轻了汽车24磅的重量，并承诺“显着提高性能”，尤其是在4,300-4,600rpm之间。

所有这些久经考验的卓越品质的代价是什么?好吧，您至少要支付206,100美元，但这包括汽车的价格和所有GMG性能增强。假设您有能力选择，GT3RS起价为223,800美元(不包括1,450美元的目的地费用)，但您需要成为非常特别的保时捷客户才能选择购买那辆车。