大众为BEV设想了一个美好的未来其电池可为家用电器供电

关于大众基于这一概念的量产车的细节很少——价格低于25.000欧元(在本文发表时约为25.000美元)——以及有关动力传动系统和尺寸的一些细节。

前轮驱动是大众提出的扩展其下一代电动汽车续航里程的解决方案之一，电池组通过移除后轴电动机获得更多空间。不会造成很大的不便，因为我们大多数人已经习惯了2WD，而且这种超小型概念不适用于要求苛刻的道路或赛道性能。

尽管大众在谈到大众ID的位置时尚未确定。生活在他们的范围内，就像在Polo和Golf之间一样;这款电动概念车的轴距比30年前的GolfMkIII长8英寸(20厘米)。然而，随着高尔夫家族在每一代人中越来越突出，这八英寸并不能说明什么。

不过，视频比简单的数字更能说明问题。大众汽车ID。生活相当宽敞——多亏了可折叠的座椅，它足够大，可以睡在里面。虽然视频在规格方面不是很丰富，但这款车因其电气化能力而受到赞誉。请不要误入想象的领域太远;令人兴奋的规格正是它们听起来的样子。

身份证。生活是一个可以为任何家用电器供电的大型移动电源。由于驾驶员可以在超小型汽车中携带的最方便的电器必须相当小，大众商业电影展示了一个实际示例。

标准的电烤架足够小，可以放入车辆中，并且可以定期用于周末户外探险、野餐或度假。尽管大众对交通的电气化未来充满了兴趣，但这个插图可能并不符合每个人的口味。

虽然下一代汽车的电力数量越来越多，但烧烤与炽热的碳燃料大火息息相关(是的，木柴的结构中含有大量碳)。尽管如此，这个想法并不是用“木门”将人们从火炉上赶走，而是要证明未来的电动汽车将拥有更强大的电池，提供更广泛的可能性。

虽然这似乎违反直觉，但值得注意的是，第一辆商用电动大众汽车于1993年问世，配备了特殊的GolfMkIII。这辆车被称为“CityStromer”，生产了120辆样车。它以31英里/小时(50公里/小时)的速度行驶仅56英里(90公里)。因为电池技术这意味着三年前的铅酸电池，这辆车非常重——一辆小型三门掀背车重3,330磅。

这是一吨半，比普通的四缸五门汽油动力高尔夫MkIII高出约50%。按照今天的标准，电池很小——17.3kWh——最高时速也只有62英里/小时(100公里/小时)。即使它无法引发汽车革命，CityStromer也暗示了未来的发展，1993年电动高尔夫采用了再生制动。

电动汽车制造商倾向于将其作为当今车辆的标准配置。而且，虽然身份证。生活设计不会成为大规模生产的现实，它仍然可以为汽车世界提供一些大众汽车对未来电动汽车选择的非传统想法。