F1团队创建时速248英里的交钥匙EV超级跑车平台

由于车辆总重量低于4,000磅，它将在2秒内以62英里/小时的速度行驶。威廉姆斯高级工程(WAE)是一家工程和开发公司，在E级方程式中工作，有时会创造对F1甚至公路车有好处的突破。更重要的是，它是由著名的弗兰克·威廉姆斯爵士创立的F1车队的衍生产品，他去年不幸去世了。

WAE与SingerVehicleDesign合作，为其动力学和轻量化研究打造了一款强劲的500马力发动机，但最近，它已将注意力转向电动汽车，包括电动摩托车。至于汽车，它去年宣布与ItalDesign合作，将为从SUV到运动型GT的各种电动汽车提供模块化平台。

但现在，WAE的工程专家更进一步，构建了一个充满创新的电动超级跑车架构。其中有一个动力总成，其峰值功率输出为2,213马力(1,650千瓦)。

该平台被称为EVR，非常令人印象深刻。这是标题数字。该电池是一个85kWh单元，具有快速充电能力，充电时间不到20分钟，最大行驶里程超过279英里。但真正令人着迷的是，在这个平台上建造的整车重量不到3,968磅(1,800公斤)，这使超级跑车的0-62英里/小时冲刺时间不到2秒，最高时速超过时速248英里。

作为参考，RimacNevera的1,914马力来自120千瓦时的电池组，可提供340英里的续航里程，但它的重量也为4,740磅。克罗地亚超级跑车中的0-62被评为两秒，最高时速达到258英里/小时。威廉姆斯EVR声称功率更大，重量更轻，但续航里程更短，最高速度更低。然而，Nevera是为4级半自动驾驶做好准备的技术强国，它的功能远不止速度，因此增加了重量。

我们需要记住的是，任何一辆基于EVR的汽车都不太可能满足上述每一项要求。那是因为威廉姆斯创造了这个来迎合任何人和每个人。由于提供全轮驱动和后轮驱动配置，因此每个制造商都可以拥有同一辆车的多个变体。此外，它们中的每一个都可以建造为仅限赛道的“TargaGT”和赛道启发的公路合法汽车。

威廉姆斯称其为“面向初创公司和原始设备制造商的完整交钥匙解决方案”，这意味着所有客户汽车公司所要做的就是设计适合这种结构的车身和客舱——动力系统运行所需的其他一切都已经完成等着走。WAE声称其平台具有足够的设计灵活性，因此来自不同品牌的两辆汽车将能够对电动超级跑车进行完全不同的诠释。

其他进步包括“性能优化的电池管理系统”和先进的扭矩矢量控制。此外，WAE还开发了一种可扩展的电池模块，该模块消除了电子设备的复制，但仍可实现独立的电压和容量缩放。这使汽车制造商能够在创纪录的时间内创建电池组和子组系统。有趣的是，WAE甚至正在开发一个燃料电池平台，该平台将提供与氢“同等性能”。

随着电动革命的迅速发展，我们看到另一家新的汽车制造商出现利用这样的多功能架构只是时间问题。这种创新还允许以前从未制造过超级跑车的现有汽车制造商为这样的项目提供理由，这只能是一件好事。我们迫不及待地想看看谁先占优势。