全电动劳斯莱斯Spectre在法国里维埃拉进行第二阶段测试

虽然劳斯莱斯以创造使用内燃机的超豪华汽车的巅峰而闻名，但电气化的概念早已为该品牌所熟悉。亨利·罗伊斯(HenryRoyce)的职业生涯始于一名电气工程师，他的大部分职业生涯都致力于创造模拟电动汽车特性的内燃机——静音运行、即时扭矩和一个无尽齿轮的感觉。

然而，与品牌创始人的联系要深得多。查尔斯·劳斯(CharlesRolls)驾驶一辆1900年的名为Columbia的电动汽车时，他做出了一个预言：“电动汽车完全无噪音且干净。没有气味或振动。当可以安排固定充电站时，它们应该会变得非常有用。”幽灵是这个预言的应验。

Spectre也代表了信守承诺。2011年，劳斯莱斯展示了一款名为102EX的全电动实验幻影概念车。紧随其后的是103EX，这是一项引人注目的设计研究，预计该品牌将拥有一个大胆的电动未来。这些实验性汽车引起了劳斯莱斯客户的极大兴趣，他们认为电动动力系统的特性将与该品牌完美契合。劳斯莱斯首席执行官TorstenMüller-Ötvös对此做出了明确承诺：从本十年开始，劳斯莱斯将实现电动化，到2030年，劳斯莱斯将成为一个全电动汽车品牌。

2021年9月，劳斯莱斯确认已开始测试第一辆全电动劳斯莱斯Spectre。为了确保Spectre首先是劳斯莱斯，它将接受该品牌有史以来最严苛的测试程序，跨越250万公里，模拟劳斯莱斯平均400多年的使用。这是一项非凡的事业。

今年早些时候，在距离北极圈仅55公里的瑞典Arjeplog的一个定制测试设施中，Spectre在一所专为教授汽车如何像劳斯莱斯一样的行为和反应而定制的精加工学校中接受了第一堂“课程”-罗伊斯。在过去的几个月里，该品牌的测试和开发工程师将他们的注意力从极端条件转移到了一个反映汽车日常使用的地点：法国里维埃拉的更正式的审查。

为了唤起其精神继承者幻影双门轿跑车，这款电动超级双门轿跑车将成为第一款以旅行为核心的全电动超级豪华汽车。法国里维埃拉及其道路完美结合了Spectre客户所要求的各种条件，从技术性的沿海滨海大道到更快的内陆行车道。

作为Spectre250万公里全球测试计划的重要组成部分，法国蔚蓝海岸及其周边地区将总共行驶625,000公里。这一阶段分为两部分，从位于法国普罗旺斯地区罗讷河谷的历史悠久的AutodromedeMiramas试验场开始。该场地曾经是1926年大奖赛的举办地，现在是最先进的测试和开发设施，包含60多公里的封闭路线和20个测试赛道环境，提供了大量的测试机会占地1,198英亩。

其中包括产生积水的灌溉装置、具有狭窄角落和不利外倾角的苛刻处理电路，以及一个3.1英里长的三车道高速碗，使Spectre能够在连续高速下进行测试。

该地区的第二阶段测试发生在AutodromedeMiramas周围的普罗旺斯乡村。该地区的许多品牌客户都喜欢这个地区，因此这里55%的测试都发生在许多生产Spectre将在2023年第四季度首次客户交付后驾驶的道路上。这项测试规定如下当地的现实生活条件在世界各地的主要市场上重复出现，因为该品牌不遗余力地确保其产品满足-并且经常超过-其高度挑剔的客户群的期望。

Spectre不同于之前的任何劳斯莱斯。这不仅是因为其全电动动力系统，还因为其前所未有的计算能力和先进数据处理技术的应用。Spectre是有史以来互联程度最高的劳斯莱斯，它的每个组件都比以前的劳斯莱斯更智能。它具有141,200个发送者-接收者关系，并具有1,000多个功能和25,000多个子功能。这大约是典型的劳斯莱斯汽车的三倍左右。

Spectre的电子和电动动力系统架构的智能性显着提高，可以在这些功能之间自由直接地交换详细信息，而只需最少的集中处理。为了释放这项技术的潜力，劳斯莱斯软件工程专家为Spectre开发了一种分散式智能。这是基于在更接近其源的地方处理数据，而不是由单个中央处理单元全部处理。

通过发送更复杂的数据包——不仅描述变量，而且提出响应——汽车的反应时间明显更快、更详细。这种先进的技术见证了Spectre从车间到数字空间的大部分发展。

然而，开发Spectre并不仅仅是计算机科学领域的一项练习。汽车需要对数十万种可能的情况做出反应，因此它需要最熟练和最有经验的专家来定义和完善适当的机械反应。在Riviera测试计划的过程中，该品牌最有经验的工程师正在煞费苦心地为Spectre的25,000多个功能中的每一个创建专用控件，并根据天气、驾驶员行为、车辆状态和道路状况等因素结合不同的响应。

在利用这种新的处理能力时，该品牌的工程师正在为Spectre创造无与伦比的细节、精致和轻松，同时确保劳斯莱斯内燃机汽车体验的连续性。这些经验丰富的专家将结果描述为“高清劳斯莱斯”。

Spectre：高清“魔毯骑行”经过数月的持续测试，一项新的悬挂技术已获批准，可确保Spectre提供劳斯莱斯标志性的“魔毯骑行”。这项技术现在正在米拉马斯和法国里维埃拉的道路上得到改进和完善。

使用一套新的硬件组件并利用Spectre的高速处理能力，这个复杂的电子侧倾稳定系统使用来自汽车的Flagbearer系统的数据，读取前方的路面，卫星导航系统提醒Spectre即将到来的弯道。

在笔直的道路上，该系统可以自动解耦Spectre的防倾杆，让每个车轮独立行动。这可以防止当车辆的一侧撞到道路上的起伏时发生的摇摆运动。这也显着改善了由更小、更频繁的路面质量缺陷引起的行驶中的高频缺陷。

一旦通过卫星导航数据和Flagbearer系统确认拐角迫在眉睫，组件就会重新连接，悬架减震器变硬，四轮转向系统准备启动，以确保轻松进出。在转弯时，超过18个传感器受到监控，并相应调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以使Spectre保持稳定。对于驾驶员来说，这提供了宁静、可预测性，并最终以前所未有的高清晰度提供了更好的控制。

无与伦比的刚性这种新技术为这种比例大的汽车提供了无与伦比的控制，这得益于该品牌的全铝空间框架架构。这个专供品牌使用的平台不仅使设计师能够创造出全新的劳斯莱斯级别——电动超级双门轿车——而且它还为Spectre提供了该品牌历史上最坚固的车身。

Spectre的铝制结构采用钢制型材加固，可提供出色的抗扭刚度。这与代表劳斯莱斯迄今为止最大的铝制车身部分相结合。一体式侧板从A柱前部延伸到后尾灯后部，是劳斯莱斯有史以来最大的“深拉”部件——长度接近四米。同样，近1.5米长的无柱式车门是劳斯莱斯历史上最长的。

Spectre卓越的刚性，比所有现有的劳斯莱斯汽车提高了30%，这也是通过将电池本身的极端刚性结构集成到Spectre的铝制空间框架结构中来实现的。只有通过品牌的架构，这才成为可能。

在宣布重新设计的SpiritofEcstasy吉祥物将自豪地坐在Spectre的船头时，劳斯莱斯空气动力学家预测该汽车的阻力系数(cd)仅为0.26，使得它是有史以来最符合空气动力学的劳斯莱斯。这款具有里程碑意义的汽车的引人注目的设计，本身只能使用该品牌的空间框架架构，使工程师能够进一步改进这个具有里程碑意义的人物。

在米拉马斯进行严格的风洞测试、数字建模和连续高速测试之后，这个数字进一步降低到只有0.25。这不仅代表了劳斯莱斯的记录，而且在奢侈品领域也是史无前例的。

Spectre：非凡事业仍在继续Spectre全球测试计划仍在继续：ElectricSuperCoupe仍将继续测试100万公里，然后该品牌的工程师才会认为这项工作已完成。Spectre的首批客户交付将于2023年第四季度开始。