阿斯顿马丁瓦尔哈拉推迟到2024年动力超出计划

6月，阿斯顿·马丁发布了Valhalla超级跑车的另一个​​预告片，尽管在一年前，它已经“揭示”了这款具有更新设计和937马力承诺的汽车。与Valkyrie超级跑车一样，阿斯顿马丁的延误一直在持续，而这些与供应短缺无关。然而，瓦尔基里的客户交付已经开始，这表明这家英国汽车制造商应该有一些空闲时间可以用来专注于瓦尔哈拉。

Valhalla于2019年首次展示为AM-RB003概念车，据报道，尽管价格超过100万美元，但在不到两个月的时间里就售罄了所有500个初始单位。去年，上限提高到999个单位，价格至少为800,000美元，这可能激怒了最初的预订持有者。那些买家的耐心肯定已经消退，但希望超过937马力的前景足以安抚他们。

在接受MotorTrend采访时，产品开发负责人CarloDellaCasa透露了新的发展。在最近的一次测功机运行后，混合动力系统的4.0升双涡轮增压V8部分(最初声称其本身可产生740马力)喷出812马力。加上可产生201马力的150千瓦混合动力系统，现在总输出功率为1,012马力。不幸的是，扭矩数据没有透露。

但我们对可靠性存有疑虑——一位阿斯顿马丁工程师在DBX707发布会上告诉CarBuzz，这款发动机的740马力接近极限。

有趣的是，在最初的配置中，每个车轴都增加了一个电动机，但DellaCasa表示，该公司正在调查底盘的修改，以便可以在前桥上选择两个电动机。如果这种变化继续进行，它将允许Valhalla在两个车轴上拥有扭矩矢量，但尚未做出最终决定。时间在流逝，孩子们。

和以前一样，变速箱计划使用定制的八速双离合器，使其成为第一个安装在生产阿斯顿马丁上的DCT。格拉齐亚诺将建造“盒子”，但其软件正在由阿斯顿马丁内部改进，以便它能够提供最好的“混合动力系统、变速箱和发动机之间的体验和连接，”德拉卡萨说。

虽然变速箱可能与去年的计划相同，但内部已经发生变化，将不再配备可调节踏板。为了解决这个问题，阿斯顿马丁选择了更便宜、更容易的滑动驾驶座椅，而不是固定装置。这家汽车制造商声称，这可以更好地适应所有体型的驾驶员，但这是另一个让步，在汽车发布后这么长时间内不应该做出如此之久的让步。

但变化并不止于此，值得庆幸的是，它们并不全是坏事。DellaCasa说，大约一个月前，研究该车的团队能够将碳纤维硬壳结构的重量从331磅减少到220磅以下。目标整备质量现在约为3,640磅。相比之下，一辆没有液体的法拉利SF90与该数字相差不到一磅，因此Valhalla应该在阻力赛中摧毁Fiorano的猩红色战车，并且在弯道上也可能会更好。

它在高速行驶时也很出色，因为最初估计在150英里/小时时的下压力为1,322磅，现在预计将达到1,433磅。“这是我们正在调查的一个数字;可能更多，也可能更少，这取决于我们正在进行的最后一点设计，尤其是前部设计，”DellaCasa说。

DellaCasa继续说他认为Valhalla既是超级跑车又是超级跑车：“我们正在推出一个新的细分市场，既是中间道路，又不是妥协，”这位高管说。“您可以非常舒适地驾驶，但可以通过降低[自适应悬架]并具有[大量]下压力立即将汽车变成'赛车'。这是一款具有超级跑车性能水平的超级跑车。驾驶员必须真正投入，即使在低速。你会立即感觉到你在驾驶一些特别的东西;它会以40或60英里/小时的速度令人兴奋。性能和价格是我们定义新细分市场的原因。

他还指出，有可能参加赛车比赛，但我们会专注于首先完成赛车。

阿斯顿马丁在这辆车上投入了大量资金，它需要完美。目前，并非所有999个Valhalla的示例都已被提及，但官方表示，订单将仅在2023年开放，预计在2024年交付。让我们希望这个日期不会再次改变。