安德烈蒂一直受到F1的冷落但计划在2024年参加比赛

从技术上讲，美国已经有一支F1车队，但哈斯缺乏血统。当安德烈蒂家族宣布将于2024年加入电网时，许多人都很兴奋。不幸的是，这个家庭已经多次受到冷落，迈凯轮似乎是唯一一支对另一个竞争对手感到兴奋的团队。就个人而言，我们希望看到两名美国车手在增压道奇挑战者的比赛中摇摆不定。

安德烈蒂赛车目前参加印地赛车系列赛，印地灯，印地专业2000和电动方程式比赛，但F1似乎忽略了这支着名车队的进步。马里奥·安德烈蒂(MarioAndretti)最近接受了F1星球的采访，并透露该团队无论如何都在战斗。就安德烈蒂斯而言，他们将在2024年参加比赛。

“我们每天都在这个项目上工作，打算在2024年上线，”马里奥·安德烈蒂说。“我们正在准备，好像我们得到了批准。所以迈克尔在上面，这就是我们期望做的。我们当然不会放弃。这对我们来说是一个非常严肃的项目，我们已经准备好进行这项投资。

至少可以说，F1对安德烈蒂车队的态度令人困惑。值得注意的是，国际汽联和一级方程式集团是独立的实体。一级方程式小组由几个与F1相关的机构组成，负责促进F1和行使这项运动的商业权利。

车队比赛的条款称为协和协议，它是国际汽联，一级方程式集团和现有F1车队之间的合同。

一级方程式小组对谁进入这项运动有最大的影响力，新的团队必须向小组展示自己。目前尚不清楚安德烈蒂汽车运动在这个过程中处于什么位置。我们知道申请需要花费2亿美元，但并不能保证进入。这笔巨额资金在现有团队之间分配，以抵消年底奖金的分配方式。奖金根据在车队锦标赛中的位置进行分配，获胜的队伍获得最多。

F1的首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利(StefanoDomenicali)最近表示，他觉得这项运动可能会变得过于拥挤，他还没有看到可行的提议。这可能是对安德烈蒂赛车运动的一个薄薄的评论，该运动目前正在对F1的决定提出上诉。如果车队得到其他F1车队的支持，这将有所帮助，但最成功的车队也非常关键。梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫(TotoWolff)公开质疑安德烈蒂汽车运动的可信度。

“老实说，到目前为止，[接待]显然非常令人失望。但是，与此同时，我们只是试图提出任何要求，我们试图满足它-我不知道我们还能做些什么，“安德烈蒂说。

“我们的意图对这项运动有好处。我不知道为什么这笔投资不会很好，特别是当你看到明年的赛季要参加24场比赛时，这对所有球队来说都是难以置信的压力。为了能够确保你能保证一个完整的网格，如果你有一个团队，或者可能退出比赛或其他什么，至少你有11个团队的保险-那就是22个潜在的车手。

根据记录，目前的协和协议有效期至2026年，届时奥迪和保时捷将加入电网，对可以进入的团队数量没有限制。限制汽车的唯一规则是规定只有26辆车可以参加F1比赛的规则。

在F1最近宣布2023年赛程的背景下，这种阻力就更没有意义了。美国将举办最多的比赛，因为对这项运动的兴趣正在突飞猛进地增长。让另一支美国团队加入电网是一件好事，但欧洲方面却有一丝优势。

唯一的解释是其他球队都很害怕。如果安德烈蒂在中场取得成功，将把几支欧洲球队在冠军赛中压低一个位置，失去一个名额很容易导致数千万美元的损失。