印地赛车明星科尔顿赫塔没有资格获得F1超级执照这就是为什么

9月23日星期五，国际汽联宣布对ColtonHerta的SuperLicense问题持坚定立场。这位22岁的美国车手没有足够的积分来获得执照，因为他所参加的运动IndyCar不受国际汽联管理，这意味着他的成绩不如国际汽联重要有人在Formula2，F1的初级支线系列之一。

理想情况下，一名赛车手在卡丁车比赛中取得成绩，进入方程式，在那里取得优异成绩，毕业于二级方程式，也被证明是杰出的，然后成为一级方程式的新秀。然而，在现实世界中，这取决于许多人其他因素，尤其是赞助商交易和资金。

自从关于ColtonHerta和SuperLicense问题的讨论以来，人们一直在寻找替代方案，让他在FIA认可的赛事中获得更多积分。

如果这位美国车手参加了冬季进行的各种运动并取得了成绩，以及参加了F1赛车的练习赛，这可能会发生。获得8分来获得最低分数将是昂贵且复杂的，但并非完全不可能。

在国际汽联做出决定之前谈到此事，科尔顿赫塔曾表示他不希望为他做出例外，这也是一种可能性。所描述的立场就是我们喜欢称之为体育精神的东西，很少有人愿意参加比赛，除非是让其他人远离的规则。

如果没有这个例外，赫塔将不得不让拥有F1权利的迈凯轮在比赛开始前将他(再次)放在一辆汽车上进行自由练习，这将使他获得一分，然后参加比赛在国际汽联批准的一个或几个冬季系列赛中，从他目前的32分到40分，这将是国际汽联超级驾照的最低分数。多亏了迈凯轮，科尔顿以前驾驶过F1赛车，但

即使科尔顿·赫塔下赛季不会进入F1席位，但这并不意味着他这次被拒绝驾驶执照不会影响这项运动。由红牛运营的初级车队AlphaTauri希望他在比赛中担任角田由纪的队友，作为皮埃尔·加斯利的替补。根据克里斯蒂安霍纳的说法，如果红牛青年队允许，后者应该去阿尔卑斯山。

与此同时，科尔顿·赫塔与马里奥·安德雷蒂的车队签订了一份2023赛季的印地赛车合同。如果你还记得的话，后者想成为第11支车队，这在现有车队以及这项运动的领导者中表现不佳。

如果现有车队被收购，安德雷蒂仍然有机会参加一级方程式，而科尔顿赫塔则在他们身边。然而，这样做并不能保证科尔顿的位置。

值得注意的是，据称安德雷蒂赛车队非常有信心国际汽联会拒绝科尔顿的2023年许可证申请，以至于他们没有费心在2023赛季的印地赛车中寻找赫塔的替代者。

他现在的队友亚历山大·罗西(AlexanderRossi)是2015年最后一位上场的美国人，他曾表示“科尔顿拥有参加F1比赛的天赋和能力。”在他的社交媒体帖子中，他批评了这项运动的商业方面将体育元素置于次要地位的事实，在他看来，这是这项运动的根本问题。

具有讽刺意味的是，F1SuperLicense系统的实施是为了防止车队只进入为座位付费的车手，但他们中的许多人仍然有付费车手在赛道上为他们的赛车活动提供资金。

亚历山大·罗西并不是唯一批评国际汽联超级驾照系统的车手，这可能不是确保只有最有才华的车手才能在一级方程式中获得一席之地的最佳车手。您可以在下面的推文中阅读他关于此事的声明。现在，读完这篇文章后，如果他的父亲是一位可以收购F1车队的亿万富翁，你认为我们会在明年看到ColtonHerta参加F1吗?如果答案是肯定的，则需要对系统进行一些更改。