感谢MustangMach-E让V8继续存在

上周，福特利用底特律车展的机会展示了其最新版本的福特野马，令许多人惊讶的是，它没有任何形式的电气化。还记得全电动MustangMach-E首次亮相时，很多人都觉得这预示着内燃机动力小马车的终结吗?

但事实证明，电动跨界车的引入正是新野马能够在没有低排放电气化动力系统的情况下生产的原因。福特首席执行官吉姆法利在接受CNBC采访时透露，Mach-E的电动动力系统为该品牌提供了足够的监管信用，以保持V8发动机的活力，甚至将部分发动机出售给竞争对手。

“MustangMach-E，在某种程度上......让这辆车发生了，”法利说。“竞争对手正在购买排放积分，他们无法推出这种车辆[指V8野马]。”董事长比尔·福特还重申，只要客户想要它并且法规允许它存在，V8就会一直存在，但有些人质疑为什么福特没有决定尽快走电动路线。毕竟，这就是未来法规所期望的，这也是大竞争对手道奇正在做的事情，HEMICharger和Challenger并用电动继任者取而代之。

法利和福特的团队并不愚蠢，他们已经非常仔细地研究了道奇和其他人正在做的事情。事实上，法利特别提到了BlueOval的跨城竞争对手：“人们正在离开这个细分市场，就像道奇一样，所以我们有机会真正展示野马的一些新东西。这将给我们带来很大的优势，因为很多人们仍然喜欢这种车。”

他的推理很有道理。几乎每一篇关于电动汽车的文章、博客文章、Instagramreel、Facebook故事，甚至评论都不可避免地会有人评论说他们只是拒绝接受电气化。不管你提供多少生态数据，提出什么好处，有些人就是不肯放过燃烧的声音。

一旦最终的V8动力道奇LastCall肌肉车全部售罄，福特将拥有明显的初始优势。在那之后，野马唯一的竞争对手将是老年科卡马罗，它的销量一直远远落后于挑战者和野马。基本上，福特寄希望于Mach-E和F-150Lightning在未来几年带来更多的监管信用，而野马则从那些无法再购买挑战者但仍想要V8隆隆声的人那里带来大量现金.

当福特别无选择，只能使用野马进行电动化时，它将获得一笔财富并花费数年时间了解更多关于EV跑车的知识，使其处于对道奇ChargerDaytonaSRT最终量产版构成威胁的绝佳位置概念。如果世界最终决定不使用电动汽车，它也会为此做好更好的准备。