奥迪etron电池模块为的电动人力车提供动力

电动汽车电池的第二次生命：德印初创公司Nunam正在将三辆电动人力车带到的道路上。它们由来自奥迪e-tron测试车辆的废旧电池供电测试车队中的测试车辆中取出的废旧电池供电。该项目的目的是探索用高压电池制成的模块如何在汽车生命周期后重复使用，并成为可行的二次使用案例。该项目还旨在特别增加妇女的就业机会：将为她们提供电动人力车来运输她们的货物。

这家位于柏林和班加罗尔的非营利性初创公司由奥迪环境基金会资助。Nunam与奥迪内卡苏尔姆工厂的培训团队合作开发了这三个原型，这反过来又受益于密集的跨文化交流。这是除了Nunam之外，奥迪股份公司和奥迪环境基金会之间的第一个联合项目。

由二次电池供电的电动人力车计划于2023年初在的一个试点项目中首次上路。在那里，它们将提供给一个非营利组织。特别是女性将能够使用全电动人力车将商品运送到市场进行销售，而无需中间商。电动人力车由使用过的电池模块供电，这些电池模块在奥迪e-tron中度过了他们的第一个生命。“旧电池仍然非常强大，”Nunam联合创始人ProdipChatterjee说。“如果使用得当，二次电池可以产生巨大的影响，帮助人们在充满挑战的生活环境中获得收入并获得经济独立——一切都以可持续的方式进行。”

这家初创公司的主要目标是开发将旧电池用作二次能源存储系统的方法，从而延长它们的寿命并更有效地利用资源。

“汽车电池旨在延长汽车的使用寿命。但即使在最初用于车辆之后，它们仍然拥有强大的动力，”Chatterjee解释道。“对于行驶里程和功率要求较低以及整体重量较低的车辆，它们非常有前途。在我们的第二次生命项目中，我们在电动汽车中重复使用电动汽车的电池;您可以将其称为电动汽车“精简版”。通过这种方式，我们试图找出电池在这个苛刻的用例中仍能提供多少电力。”

“电子人力车具有理想的生态效率，”31岁的Chatterjee说。凭借高能量密度的电池和相对较低的车辆重量，电动机不必特别强大，因为的人力车司机既不快也不远。虽然电动人力车在当今次的道路上并不少见，但它们通常使用铅酸电池运行，这种电池的使用寿命相对较短，而且通常没有得到妥善处理。

同时，黄包车司机主要使用公共电网为车辆充电，而公共电网在的燃煤发电中所占比例很高。Nunam对此也有一个解决方案：电动人力车使用太阳能充电站的电力进行充电。太阳能电池板位于当地合作伙伴的屋顶上。白天，阳光为充当缓冲存储单元的e-tron电池充电。到了晚上，权力被传递给了人力车。这种方法使本地驾驶在很大程度上无碳。结果：电动人力车可以全天使用，而且在晚上和晚上仍然可以使用绿色电力充电。在全年阳光普照的，在屋顶上放置太阳能电池板是一件轻而易举的事。充电站也是内部开发的。

Nunam持续监控电动人力车的性能和范围。社会企业家将他们收集的所有电子人力车数据提供给开源平台https://circulabattery.org/上的潜在模仿者。事实上，模仿是明确鼓励的。“需要像Nunam开创的举措来寻找电子垃圾的新用例。不仅在，而且在全世界。因此，Nunam分享其知识，以激励更多的举措来开发具有第二生命成分​​的产品，从而推动生态社会革命向前发展，”奥迪环境基金会主任RüdigerRecknagel说。自2019年以来，该基金会一直在资助Nunam。

此外，电池在奥迪e-tron中使用了第一个寿命，在电动人力车中使用了第二个寿命后，它不一定已经走到了尽头。第三步，电池的剩余电量可用于LED照明等固定应用。联合创始人ProdipChatterjee说：“我们希望在回收之前从每个电池中得到所有可能的东西。”

从长远来看，电动汽车和太阳能可以帮助减少对煤炭等化石燃料的依赖，减少道路上的大量废气排放，并为人们提供可靠的电力供应。RüdigerRecknagel评论说：“在很多方面，这个项目都在指明前进的方向。”

“在早期培训中锚定可持续性”

除了用于道路使用的人力车外，内卡苏尔姆工厂的学员正在与Nunam合作开发额外的展示人力车。从6月22日起，柏林GREENTECHFESTIVAL的参观者可以一探究竟，甚至可以试驾。在内卡苏尔姆汽车工程/物流培训负责人TimoEngler的指导下，12人的学员团队正在比赛中发展中的关键作用。“学员和Nunam一直在相互交流——我们在内卡苏尔姆和班加罗尔之间有专线。在制作展示人力车时，我们的学员专注于续航里程、充电时间和设计——结果就是一辆具有奥迪DNA的人力车，”Engler说。“对我们来说，受训者从头到尾都参与到项目中，并且可以自由地贡献和尝试自己的想法，这一点很重要。“边做边学”是我们成功的秘诀。同时，我们以一种近乎有趣、偶然的方式传授电动汽车发展、资源效率和充电技术的基础知识。这是一个开创性的项目，因为它结合了可持续发展、电动汽车、国际化和社会责任的大趋势。

学员们用电动发动机取代了内燃机，并设计了地板，既能容纳二次电池，又能防溅，同时尽可能多地使用可回收材料。机电一体化技术人员、车身制造商、油漆工、工具机械师、IT专家和自动化技术人员都参与了该项目。“我们很高兴能够为我们的学员提供通过基金会网络参与国际项目的机会。它促进了知识和技术的跨文化交流，双方都从中受益匪浅，”RüdigerRecknagel说。