奥迪R8继任者放弃兰博基尼使用保时捷打造关键基础设施

奥迪R8于2007年首次推出，为这家高端汽车制造商注入了新的活力，并为该品牌提供了一款急需的光环汽车。现在，随着第二代接近尾声，英戈尔施塔特正准备推出继任者来取代中置发动机超级跑车。一段时间以来，我们已经知道全电动替代品即将推出，但内部人士现在已经分享了更多细节。

公司内部人士在接受Autocar采访时表示，未来的车型将放弃R8的名称，并采用新的外观设计，使其与当前车型区分开来。也许它会从PB18e-tron概念或引人注目的天空球概念中汲取灵感。尽管它将采用一种新的推进方法，但新来者将保留标志性的超级跑车特征——两扇门、引人注目的造型以及比奥迪提供的任何其他产品更大的动力。

奥迪未来的顶级车型有很多选择。这家汽车制造商可以向姊妹品牌保时捷寻求帮助。毕竟，祖文豪森即将推出718Boxster和Cayman的电动车型。更重要的是，e-tronGT和Taycan还共享J1平台。再说一次，它还可以采用SSP(可扩展系统平台)Sport架构，最终将取代上述J1架构。

不过，平台共享不会淡化超级跑车的感觉。奥迪运动的SebastianGrams在评论此事时表示：“我们在大众汽车集团周围拥有可以协同合作的品牌。尽管在同一个平台上，但e-tronGT与Taycan相比是非常独特的。”根据该出版物，R8替代品很有可能基于与上述电动保时捷车型相同的架构。

这将为它提供一种中置引擎的感觉，而当前的R8正是从这一点中获得了很多它的特性。

目前，这只是猜测。正如Grams所说，“我们将每个项目都视为自己的项目。否则，我们不会如此成功。”许多人可能会感叹奥迪的性能标志正在走向电动路线，但正如RSe-tronGT所证明的那样，这家汽车制造商对制造令人兴奋的电池驱动汽车了解一两件事。

凭借高达637马力的动力，这款电动轿车能够在3.1秒内以60英里/小时的速度冲刺。为了让R8继任者保持其光环地位，替代超级跑车必须更强大，并拥有更令人印象深刻的性能数据。它也不应该被证明是一个难卖的东西。Grams告诉英国出版物，客户正在接受电力——60%的e-tron销售是RS型号。

“我们希望使汽车与众不同，就像我们在内燃机世界中所做的那样。我们的客户希望在设计、车身、底盘和性能方面与其他车型区分开来，”他补充道。

目前，R8在奥迪位于德国的尖端BollingerHofe工厂生产，e-tronGT车型也在那里生产。当中置发动机超级跑车正式退出时，预计手工制造超级跑车的团队将继续留任并专注于上述电动汽车。

电池供电的替代品可能会保留应用于当前车辆的高端手工制造做法。“我们将保持工艺，因为这是使这款车在其他产品组合中独一无二的原因。如果我们带来R8继任者，我们将继续努力。这对客户来说很重要。R8中充满了爱，”说克。

R8预计将在今年进行最后一次告别，据报道，奥迪计划推出这款超级跑车的最终版。虽然细节很少，但预计最后的欢呼将是硬化的后轮驱动GT车型。据传60%的零件与GT3规格型号上的零件相同。“我们正在努力做的是尽可能接近赛车的终极感觉。”