大众展示了被砍掉的第二代辉腾的接近量产原型

现已停产的大众辉腾已有20年历史，该公司正在以时尚的方式庆祝周年纪念日。在其旗舰轿车推出二十年后，大众汽车展示了第二代辉腾的可驾驶原型，尽管它非常接近生产，但从未量产。

早在2016年，大众董事会就决定停止使用辉腾，转而支持电气化。然而，正如这个“近系列原型”所证明的那样，下一代的开发已经在顺利进行。那时，我们一直在阅读有关新辉腾的报道，高级官员公开暗示该车型将回归——显然是在最终决定砍掉这款轿车之前。

您在官方照片中看到的功能齐全的模型来自大众设计办公室阴暗的车库，向我们展示了可能是什么。它的代号为“辉腾D2”，由MarcoPavone(外观设计主管)和TomaszBachorski(室内设计主管)从四个不同的方案中选出。该模型似乎比其前身的5,060毫米(199.2英寸)略长，更接近最新奥迪A8的5,172毫米(203.6英寸)。

造型方面，它具有传统的三箱比例，大量的镀铬装饰与高反光黑色油漆形成鲜明对比。在前部，格栅位置较低，两侧是带有相当复杂的LED图形的大型前照灯，以及相互连接的保险杠进气口。低矮的外形有很多奥迪A8的感觉，其特征线类似于2015年大众CCoupéGTE。在后面，大众在简约的保险杠上使用熟悉的造型提示，一对LED尾灯有点让人联想到奥迪A6。

更令人印象深刻的是辉腾D2的内饰，采用优质材料和高科技功能。亮点是最终在2018年作为大众途锐的“创新驾驶舱”推向市场的曲面显示器。我们还可以看到数字仪表盘、仪表板、车门和方向盘上的木质装饰、白色皮革以及座椅内饰上的精美图案。

辉腾D2建立在MLB架构之上，该架构支撑着大众集团的众多车型，包括奥迪A8和大众途锐。大众没有提供有关动力总成的详细信息，但是，考虑到开发的时间安排，我们确信插电式混合动力车型已经上市。有趣的是，另一款基于MLB平台的大众品牌轿车Phideon于2016年在中国推出，并在2020年进行了改款后继续销售。然而，这款车的外观不如图片中的原型车那么高档，而且绝对比图片便宜。一个全新的辉腾将是。

现任大众汽车设计负责人JozefKabaň在谈到辉腾D2时表示：“这款车仍然拥有非常吸引人的外观和优美的比例，并以其有形的高品质和价值给人留下深刻印象”。尽管看到以前未发布的设计很酷，但我们不得不承认原型与原版的道路存在不匹配，至少在我们眼中是这样。

辉腾于2002年推出，并在2007年至2014年间进行了四次更新/改款，然后于2016年停产。它在德累斯顿也被称为“透明工厂”的GläserneManufaktur生产。辉腾提供了多种发动机，包括光荣的W12、非常规的V10TDI，以及更主流的V8、V6和V6TDI。动力通过自动变速箱传送到前轮或所有四个车轮。其他特点包括具有自适应阻尼的标准气动悬架、铝制车身面板、机舱内的优质材料以及符合00年代标准的高科技设备。

总体而言，辉腾对于大众汽车来说是一个赔钱的项目，这取决于费迪南德·皮耶希(FerdinandPiëch)进军奢侈品市场的野心。虽然目标群体不渴望驾驶与Polo共享其徽章的豪华轿车，但销量从未起飞，但该汽车制造商称赞其停产的旗舰产品为途锐和Arteon等高端车型铺平了道路。