克莱斯勒在这家全球最大的汽车集团中表现最好

令人惊讶的是，克莱斯勒在这家全球最大的汽车集团中表现最好，但其余的数字描绘了一幅黯淡的画面。拥有克莱斯勒、道奇、Jeep和Ram等汽车品牌的全球汽车集团Stellantis已经摆脱了艰难的第二季度，与其他制造商一样，整体行业下滑11%。然而，这家制造巨头仍然像有趣的代币一样投入大量资金，最近斥资2470万美元在其密歇根工厂建造PentastarV6发动机。这是继去年与iPhone制造商富士康合作开发先进数字汽车驾驶舱的另一笔巨额交易之后，该公司斥资330亿美元。但尽管有这些投资，但第二季度的销售报告显示，Ram、Dodge和Fiat等核心品牌的销售额出现大幅下滑，总体数据显示该行业总体上处于困境中。

至少道奇有一些值得庆祝的事情：它仍在销售毒蛇。或者更确切地说是一辆新的蝰蛇，尽管这辆车已经停产了近五年。

不过，由于的总销量下降了16%，其余季度的销售额并不令人愉快。第二季度共售出408,521辆汽车，低于2021年第二季度的485,312辆。然而，商业销售逆势而上，与去年第二季度相比增长了13%。

Stellantis产品组合中散布着一些单独的亮点，尤其是Jeep。JeepCompass进行了一些重大更新并引入了新的AltitudePackage在2022车型年，销量增长54%，从去年的14,195辆售出21,927辆，大切诺基的销量从52,726辆增长12%，达到59,252辆——这得益于全新一代的推出。但吉普品牌的整体销量从210,439辆下降至186,665辆，下降了11%。尽管将Wagoneer和GrandWagoneer添加到名单中，并在两者之间移动了14,000多辆，但Jeep的年初至今(YTD)销量下降了7%。这主要是由于第二季度切诺基的销量下降了68%，年初至今下降了71%，而叛徒也分别在第二季度和年初至今急剧下降了53%和45%。

Ram遭受重创，第二季度销售额下降了27%，年初至今的数据下降了21%。最大的输家是Ram的卡车系列，第二季度下降了28%，其次是ProMasterCity，销售额下降了25%。这与福特形成鲜明对比，福特的F系列卡车推动了销售。Ram早在4月就证实了其第一辆电动皮卡的到来，这应该有助于该品牌收复一些失地，但这还有一段路要走，而福特已经开始使用F-150Lightning。年初至今，Ram的销量下降了74,645辆。

克莱斯勒是唯一一个在第二季度(+95%)和过去六个月(年初至今增长13%)中实现正增长的品牌，这要归功于Pacifica小型货车的销量增长了143%，在2022年第二季度售出了32,097辆2021年第二季度移至13,229辆。这是在Pacifica范围大幅简化几个月后。克莱斯勒年初至今的总销量从58,637辆增加到66,047辆。

道奇是另一个大输家，第二季度销售额下降了30%，年初至今下降了33%。2020年停产的DodgeJourney仍成功售出45辆，同样停产的DodgeCaravan售出3辆。道奇似乎在卖旧车，因为它还卖了一辆毒蛇，到目前为止，到2022年已经卖了一辆飞镖。现在专注于肌肉车的品牌比实用的Charger轿车增加了3%，达到23,020辆，但失去了两门挑战者的销量-仅售出14,558辆，下降了3%。老化的杜兰戈下降了66%，第二季度降至6,090辆。

谈到其品牌，销售主管JeffKommor表示：“我们继续看到对我们车辆的强劲需求。虽然行业供应肯定存在限制，但我们的经销商正在努力满足每一位客户的需求。GrandWagoneer和Wagoneer已成功推出，销量持续增长，全新JeepGrandCherokee和JeepCompass的销量继续保持高位。”

但迄今为止，Stellantis北美业务的最大输家是两个品牌，菲亚特和阿尔法罗密欧。两者的销售额都出现了大幅下滑，菲亚特季度销售额下降了72%，年初至今下降了65%。这并不奇怪，因为曾经提供500超小型掀背车、实用500L、Spider跑车和500X的品牌已经从其产品中剔除前三人组，现在只销售跨界车。虽然售出了两辆500L和同样多的Spider，但500X仅售出245辆，低于去年的403辆。菲亚特年初至今的销售额下降了65%。

生病的奢侈品牌阿尔法罗密欧在第二季度的销售额下降了39%。看似受欢迎的Stelvio销量下降了31%，而Giulia轿车的销量下降了47%。到2022年年初至今，前者仅售出4,049辆，后者仅售出2,324辆，因此该品牌在2022年迄今的销售额将下降34%。

Stellantis不会对这些数字感到满意，但鉴于当前世界事务的现状，所有制造商所能做的就是坚持下去并与我们一起搭便车。