梅赛德斯奔驰将在2025年之前淘汰其最无聊的汽车

当MBUSA决定将A级轿车从其阵容中剔除时，我们不能说我们感到失望。凭借平庸的建造质量和低劣的驾驶体验，它不值得佩戴标志性的三尖星。尽管是一个相当中等的包装，A-Class在其他市场(尤其是掀背车)中享有很高的人气。

但即使这样也无法将其从汽车死神手中拯救出来。德国商报最近的一份报告显示，梅赛德斯-奔驰将在2025年淘汰高端轿车/掀背车及其MPV兄弟车型B级。这是该公司新业务战略的一部分;梅赛德斯以前专注于高销售数据，现在则希望通过销售更多豪华车来增加利润。

阵容将分为入门豪华、核心豪华和高端豪华。我们已经领略了全新的高端豪华车型MythosS的期待，这是众多独家汽车中的第一款。

在与戴姆勒克莱斯勒不幸合并后，梅赛德斯-奔驰试图通过迅速扩大其阵容来主导销售排行榜。S级和E级等传统铭牌很快就被可怕的第一代M级、陷入困境的V级，当然还有A级加入。

提供满足每个人需求的东西的想法很快让公司陷入困境。仅仅十年，梅赛德斯-奔驰就失去了质量声誉。这家汽车制造商似乎正在回归本源，迎合上层的心血来潮。迈巴赫目前的成功证明这是有效的。

然而，这并不是说该品牌完全放弃了入门级奢侈品市场。奔驰可能会将A和B从他们的致命线圈中洗牌，但报告表明CLA、GLA和GLB将继续存在。

他们的替代品将与我们习惯的不同。新的MMA平台将支持该公司最新的紧凑型车辆，并将取代现有的MFA2架构。首席执行官OlaKallenius对MMA提出了一些重大要求，并指出它将引入新的标准。该平台被描述为“电动优先”，还将能够适应ICE动力系统。

“未来梅赛德斯品牌的切入点将与今天不同，”他当时表示。坦率地说，我们对此感到有些欣慰。在A-Class和B-Class中的短暂停留将很快将这两种车辆识别为应对方案;赚钱的人旨在吸引带有梅赛德斯-奔驰徽章的买家。所有这一切都冲淡了品牌的声望。

从商业角度来看，这也是有道理的。高端汽车的利润率要高得多，对于一个想要吸引习惯于在超豪华车领域购物的买家的品牌来说，在小型汽车上浪费时间是没有意义的。