阿斯顿马丁陷入巨大的财务困境

阿斯顿·马丁从来没有很好地控制财务，但当劳伦斯·斯特罗尔对公司进行大量投资时，他从梅赛德斯-AMG引进了托比亚斯·莫尔斯。这有助于简化许多项目，但首席执行官现在已被一位前法拉利高管取代，这表明他的效率不如预期。在最近一级方程式车手评论Vantage安全车太慢之后，几乎所有方面的消息都是负面的。很明显，该品牌比以往任何时候都更需要合作伙伴的支持，而且根据汽车制造商自己的财务报告，这种支持还不够快。

今年第一季度，阿斯顿马丁净亏损4770万英镑(撰写本文时约为5870万美元)，净债务超过9.568亿英镑(约合11亿美元)，高于7.229亿英镑(大约8.905亿美元)在2021年同期所欠的净债务。顺便说一下，净债务是用来描述如果一家公司将其所有现金合并并以当前价值出售其所有资产至偿还其债权人。从本质上讲，这意味着阿斯顿马丁到目前为止处于亏损状态，即使明天早上被清算，它仍然欠下一笔财富。

自2010年以来，这家四面楚歌的汽车制造商每年都报告营业亏损两次。更糟糕的是，自2018年首次公开募股(IPO)以来，其股价已暴跌90%，其市值已从约53亿美元跌至约13亿美元。这仅比其净债务少了1亿美元，这意味着该公司的债务可能很快就会超过其价值。那么我们是怎么到这里的呢?

嗯，有很多因素。DBXSUV并未成为预期的摇钱树，其生产设施每年可生产5,000辆SUV，但该品牌在2021年全球仅交付约3,000辆。Valkyrie面临着无尽的发展挑战，甚至破产在古德伍德首次亮相期间下跌了两次。然后瓦尔哈拉进行了广泛的重新设计，花费了更多的钱。我们可以继续说下去，但随着最近确认奥迪有兴趣获得F1车队的所有权，阿斯顿仍然有办法摆脱困境。