时速200英里的Ginetta Akula超级跑车宣布上�

总部位于利兹的跑车和赛车制造商Ginetta将在日内瓦的Palexpo展会上展示世界上最受欢迎的车展，即完整的即时驾驶版，以其所能想到的最壮观的方式推出一款速度为200英里/小时的全新法拉利超级跑车。

汽车制造商会定期发布新闻和图片，以防万一。然而，吉内塔忽略了窗帘装饰，转而在完全保密的情况下制造了一辆新的阿库拉超跑，这依赖于过去十年发展起来的令人印象深刻的技术能力，并得到其所有者劳伦斯汤姆林森的命运感的支持，这是一辆前勒芒冠军和顽强的情人的快速赛车。

售价34万英镑的阿库拉(Akula)是一款低调、激进的风格，但本质上是一款实用的前置/中置发动机轿跑。它有一个定制的全碳纤维浴缸底盘，用该公司的赛车建造，覆盖着碳纤维车身面板。它的外形具有空气动力学性能，这在公路车上通常是不可能的。它由Ginetta设计的极其轻便的90deg V8发动机提供动力，功率超过6.0升，产生约600bhp的扭矩和520lb ft的扭矩。齿轮箱是Ginetta开发的独特产品。它是一个六速顺序换档变速箱，它的差速器通过一根短碳纤维尾轴与发动机(和多片离合器)相连。

发动机由Ginetta自己的节气门体以干式方式提供燃料，其发动机缸体完全由铝毛坯研磨而成，以实现极轻的重量和强度。非常紧凑的设备通常是透气的，以实现即时油门响应。吉内塔的代号是BB6(“6”代表600马力)，汤姆林森承认他已经被认为是BB10。安装发动机后，该车重量仅为1150公斤，比中置发动机的竞争对手至少低150公斤，最重的竞争对手减少350公斤。

汤姆林森欣然承认，对于他13年前作为跑车收购的公司(在收购TVR失败后)，他的超级跑车项目是一个全新的领域，并已将其打造为一个具有赛车意识的科技强国。汤姆林森是一名训练有素的工程师，也是一名自己设计开发汽车的工程师。他一直在布莱顿公园(Brighton Park)愤怒地驾驶着这辆超跑，那是他拥有的测试和冲刺赛道。他一回来就开始微调。来自日内瓦。

“我们为什么要这样做？我猜是因为我们能做到。”当我问最明显的问题时，汤姆林森解释道。“我们在其他方面取得了良好的进展。我们代表丰田参加了LMP1的比赛。在勒芒主办方的祝福下，我们制造了第一辆LM3赛车。我们的GT4赛车在全世界都非常成功。多年来，我们一直在举办世界上最成功的青少年赛车系列赛。我们拥有像这样的项目所需的所有设计和技术能力。我们是一家自豪的英国公司，我们需要展示它。”

尽管保密，汤姆林森小心翼翼地联系了他认识的车迷圈子，并从法拉利、兰博基尼和迈凯轮的买家那里接受了几份订单。当他们看到一辆驾驶良好的汽车时，他们就知道了。此后，随着字数的小心传播，这一数字扩大到14个，占其第一个生产年(2020年)生产的20款设备的60%。此后，吉内塔的目标是保持每年30至50辆汽车的独家经营权。

汤姆林森的早期反应极大地鼓励了他：“我们的工作就是让司机的车变得如此理想，让拥有6台优秀机器的车主能够超过其他5台，进入我们的车。”

这款新的超级跑车比以往任何一款Ginetta road跑车都要大。它的影子比最新的保时捷GT3长4640毫米，宽约100毫米，轴距近200毫米。虽然官方将其描述为前/中置发动机，但与大多数后/中置发动机竞争对手相比，这款车的发动机必须位于汽车的真正中心(微型V8离得很远，其驱动轮就在挡风玻璃雨刷的正下方)，49%的前部和51%的后部重量分布证明了这一事实。

这种布局留下了足够的空间来容纳碳纤维前部结构，不仅可以提供国际汽联GT3级的防撞保护，还可以为双横臂前悬架提供轻质但牢固的安装。它的双曲线前悬挂装置固定在车的中央，通过推杆连接。后部使用了类似的系统(推杆操作的双叉骨安装在碳纤维副车架上)，但也有大量的后备箱空间来容纳两套高尔夫球杆。米其林Pilot Sport 4轮胎坚固耐用。前轮为275/35 ZR19s，后轮为305/30 ZR20s，均采用自主设计的中控Ginetta合金轮毂驱动。刹车是爱尔康碳纤维盘。

汤姆林森赢得了前/中置引擎Panoz(现在拥有获胜的汽车)勒芒GT2级冠军，但不同意情绪可能会影响他的新超级跑车的布局。他坚持认为这是做事的正确方法。有这么远的发动机可以优化航空套件。还可以使前叉臂变长，不受发动机的阻碍，进而有助于在空气载荷迅速建立时，随着行驶高度的变化保持轮胎的扁平。

对于公路车辆，新款Ginetta有望实现惊人的空气动力学性能。该公司在威廉姆斯风洞中花费了大量时间开发空气动力学技术，其效率显然在建模中非常重要。这个模型的刚毛包括飞机、导管和机翼，以及由巨大机翼(与机翼相同的机翼)控制的高后甲板。Ginetta LMP1 car)和底盘扩散器，这对很多纯赛车来说很公平。像企业的一对斜切排气装置，可以防止管道打断车下的气流。

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下压力也是如此，它在100mph时达到了376公斤的超凡性能，远远领先于LaFerrari和McLaren P1支架中的汽车，并且仅占Ginetta当前LMP3汽车的5%。

汤姆林森(Tomlinson)担心，关于亮度和极限空气动力学的讨论都不能掩盖这实际上是一款实用的公路车这一事实。“明智的”门的尺寸易于进出，他对面板的安装充满热情。行李箱可容纳675升行李箱，所有视线均经过精心设计，可在交通途中轻松查看，并且该车还配有自动大灯，倒车摄像头，电子驻车制动器，驻车传感器，卫星导航，ABS和牵引力等配件控制，气候控制，加热屏幕和完全连接。门把手和内部开关设备将由铝坯磨制而成。Ginetta的全面保修意味着该公司将在头两年“几乎在世界任何地方”负责这些汽车。

车主将能够以几乎任何颜色和装饰组合配置自己的汽车，并且每位车主都将获得赛车风格的汽车配件：座椅被模制到浴缸中以减轻重量，因此转向柱和踏板箱可移动以适合各个驾驶员，座椅形状可通过插入物或定制垫改变。汤姆林森(Tomlinson)希望吉纳塔(Ginetta)的所有权能够成为一种高度个人化的体验，并认为生产的汽车数量对其专有性至关重要。他很认真地认识到所有者是个人。

生产将在今年下半年开始，首批交付计划于2020年1月进行。加入汤姆林森超级跑车俱乐部的任何人现在要到明年才能买到车，但该车队永远是独家的。对于目前每年生产约300辆汽车(主要是赛车手)的公司来说，每年50辆就足够了。他说：“我们不是批量生产商，我们希望这款车是一项非常好的投资。”