包银高铁重难点控制性工程乌海黄河特大桥合龙
摘要 今天（9日）上午9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，包头至银川高铁的重难点控制性工程——乌海黄河特大桥顺利合龙贯通，为全线...
今天（9日）上午9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，包头至银川高铁的重难点控制性工程——乌海黄河特大桥顺利合龙贯通，为全线2025年建成通车奠定了坚实基础。
乌海黄河特大桥位于内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨黄河310米，是内蒙古第一座铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁。有着包银高铁“黄河第一跨”美称。
为了避免施工过程中对黄河生态造成影响，施工现场设置了收集泥浆池的基坑，对作业产生的泥浆做全封闭处理，所有泥浆经过四级沉淀池系统进行过滤，杜绝污水、污浆外溢风险。施工人员还在黄河岸堤采取钢丝捆绑石笼防护，为缓解岸堤冲刷，每天定时清理施工区域两岸垃圾杂物，并在大桥工地周围见缝插绿、立体增绿，避免污染环境，确保黄河生态环境不受影响。
据了解，包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时
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