国航首架C919飞机迎交付后首飞 记者乘机体验——

继8月28日晚国航和南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机后，8月29日上午，国航和南航C919首架机开启交付后的首次飞行，分别平稳降落至首都机场和白云机场，都通过了象征民航界最高礼遇的“水门”，完成“首秀”。

8月29日9时35分，国航首架C919国产大飞机执行的调机航班自浦东机场起飞，注册号为B-919X。11时23分，身披国旗的飞机平稳降落，国航首架C919国产大飞机正式加入国航机队。

记者登上了这架飞机，第一时间感受国产大飞机的乘坐体验。走进客舱，记者最大的感受就是舒适，过道和座椅间距都很宽敞。国航C919飞机共有158个座位，其中公务舱座位8个，间距40英寸；经济舱座位150个，间距为30-31英寸，安全出口位置间距达到45英寸。

从体验来看，记者坐在经济舱座椅上，打开小桌板并放置了电脑，腿部空间比较舒适，膝盖距离前排座椅靠背有大约三个拳头的距离。

据了解，其他航空公司座椅为164个，国航相较减少了一排经济舱座椅，因此每一排座椅间距增加了2英寸，同时也优于同类国外机型的座椅间距。国航C919飞机在座椅布局上还有一个巧妙的独创设计，这就是靠窗和过道座椅宽度为18英寸，中间座椅为18.5英寸。这样即使是坐在中间位置的旅客，也能够有很好的乘坐舒适感。

为了方便旅客使用移动设备，飞机上还设计有托架。旅客按下按键，托架展开，可以放置手机、平板电脑等设备。座椅下方设计了高功率USB-C充电口，旅客可以在飞行过程中为手机、电脑等设备充电。

此外，机上产品还有C919专属标志，包括清洁袋、纸杯、杯垫、餐巾纸、托盘垫纸、餐盒、餐袋等。

“我们的国产大飞机C919是一款非常优秀的机型，它不管是从设计和性能方面，还是从操控的感觉和人机交互等方面，都达到了非常高的水平。我为国航C919机型感到自豪，同时也为我能成为C919的飞行员感到骄傲。”本次航班的机长王岩激动地说。

国航引进的C919为延程型（ER），是目前三大航中唯一选择该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型拥有更大的最大起飞重量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载飞行距离为2000海里，较基本型增加700海里，最大航程为5小时，较基本型增加1.7小时，具备更好的市场适用性。

同样是今天上午，10时15分，南航编号为B-919J的首架C919飞机平稳降落在广州白云国际机场，标志着南航首架C919飞机调机首秀飞行取得圆满成功。南航首架C919飞机预计将于9月中旬完成演示验证，获得商业航班运行资格，9月19日将正式执飞广州-上海虹桥航线。

南航首架C919飞机除采用南航机队经典涂装外，机身前部清晰标注大大的红色“C919”字样。为保障调机首秀飞行取得圆满成功，南航选派了三名经验丰富的机长教员，3位资深机长的总飞行时间超3.5万小时。

据了解，南航C919的公务舱座椅为2-2布局，单个座位宽度为21英寸，采用零重力摇篮式后倾设计。明珠经济舱座椅为3-3布局，座椅间距达33英寸，为乘客带来更宽敞舒适的飞行体验。经济舱座椅为3-3布局，采用高新材料与人体工学设计，兼顾舒适性与环保性。各舱位均配备个人充电接口、杂志袋等多种实用功能，为旅客提供更多便利。天花板高2.25米，客舱过道48.26厘米，视觉上开阔宽敞。