权威解读第三批公交专用道优化调整 阜石路为何要历经三次优化

今日，市交通委、市公安局公安交通管理局共同公布了北京第三批公交专用道优化调整措施，除了继续扩大公休日、法定节假日公交专用道放开范围，还将统一全市公交专用道使用时间。

那么，此次调整有何亮点及改革突破？专用道优化背后有何考量？政策实施后，驾车出行应注意什么？阜石路为何要经历三次调整优化？围绕热点问题，记者专访了市交通委相关负责人。

启用时间与通勤高峰时段吻合

统一公交专用道使用时间，是此次优化调整一大亮点，也是对前两批优化调整措施的深化。

“同一路段，如果专用道启用时间不同，难免会让驾车市民产生混乱。”市交通委公交处处长赵震告诉记者，20多年来，北京公交专用道分批建设，逐渐产生了启用时间不统一的问题，以晚高峰为例，有些启用时间为16时至19时，有些则是17时至19时。此次大部分路段统一调整为：早7时至9时、晚17时至19时启用公交专用道，与大家对通勤高峰时段的普遍认识相统一。

对于闹市口大街、大屯路等过去全天启用公交道的路段，调整为早晚高峰开启后，公交车运行速度会受影响吗？赵震介绍，根据对典型路段的客流分布调研，公交客流高峰也出现在早晚高峰时段，而在平峰时段，道路交通运行情况比较良好，因此调整后不会有太大影响。

倾听民声精细化调整重点道路

启用时间统一，也并非“一刀切”，在个别特殊路段，交通、公安交管部门根据实际高峰车辆进行了精细化管理。

“比如说通州区新华大街，作为市郊联络线，下班时段承接京通快速过去的车流高峰有延迟，因此，我们将其公交道晚高峰启用时间调整为17时至20时，比统一时间延后了1小时。”赵震介绍。

记者还注意到，本市对公交专用道开展的三次优化调整中，都出现了“阜石路”的身影，这也是唯一一条历经三次优化的道路。

“围绕这条西部城区往返中心城区的快速通道，我们持续倾听民声，按照渐进稳妥的原则，不断进行优化调整。”赵震告诉记者，第一批调整中，阜石路公交道从24小时开启变为6时至20时启用；第二批调整中，将其纳入公休日、法定节假日放开范围；第三批调整中，又将其启用时间调整为7时至9时、17时至20时，在满足其市郊联络线的潮汐车流基础上，进一步服务社会车辆。

提升南中轴公交走廊利用率

对于快速公交1线公交专用道的试点优化，则将提升南中轴公交走廊的资源利用率。

记者了解到，近年来，随着与快速公交1线并行的地铁8号线建成通车，以及大红门地区疏解，快速公交1线客流下降明显，从曾经的全天22万人次，降至日均2万人次左右。

此次调整后，“封闭式”的快速公交1线拆除路中隔离护栏，不再“独占”道路，专用道使用时间也由24小时调整为（工作日）早7-9时、晚17-19时，非启用时段允许社会车辆借道通行，进一步“盘活”道路资源。