可抗17级强台风的“玻璃墙”！深中通道“黑科技”大揭秘

国家重大工程深中通道将于今天（30日）正式通车试运营。深中通道不仅综合建设难度世界最高，沿线还隐藏着各种特别的“黑科技”，它们到底有哪些玄机？跟随记者的镜头去一探究竟↓↓↓

“聪明”的隧道照明系统

深中通道拥有全世界最长、最宽的海底钢壳混凝土隧道，全长6.8公里。要在这么长的海底隧道保障行车安全，当然离不开隧道内的“黑科技”，智能照明系统。隧道内的照明智能控制器，能够根据检测到的洞内外光线、色温数据、交通量变化以及白天、黑夜等情况，自动控制调节灯光亮度。同时，在隧道行车洞的两侧，可智能调节的全彩景观灯带也在不断变换着颜色。它可以根据环境温度、车流状况变换灯光色彩，或分段显示不同的灯光颜色，减少行驶过程中的单调感。

广东新粤深中通道JD2合同段项目部经理 张永忠：在我们沉管隧道里，应该是国内首次使用景观灯带。它有7种颜色可以变换，在正常情况下，它可能像流水一样跑动，在我们有车辆发生追尾或者是抛锚的时候，它会显示红色的报警，如果隧道里面发生重大事故的时候，整个隧道两边都会亮起红色的景观灯带，起到一个警醒的作用。

抗风的“玻璃墙”

总台央视记者 曹丹：在深中大桥的桥面中心位置，隐藏着一道玻璃墙。看上去就是一块块普通的钢化玻璃，但是它们却是深中大桥抗风的“秘密武器”。

深中通道管理中心总工办副主任 陈焕勇：这个就是我们的中央稳定板，主要目的就是提高深中大桥抗风的稳定性。阻碍在强风作用下涡旋的发展，从而提高颤振的稳定性。

深中大桥桥面高达91米，是当前世界上最大跨径、最高桥面的全离岸悬索桥，又地处伶仃洋海域强台风频发区，对抗风稳定性具有特别高的要求。为了解决这一问题，施工人员联合国内四所高校进行平行研究，经过300多组气动外形设计及风洞试验，大桥主梁优化采用了“水平导流板+上中央稳定板+高透风率栏杆”的综合气动措施，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。

深中通道管理中心总工办副主任 陈焕勇：颤振临界的风速提高到世界最高的88米每秒，最高到17级以上的强台风，这个桥应该是没问题的，是安全的。