MiniCooperSN14发动机拆解揭示宝马设计的问题

MiniCooperS是当今最有影响力的汽车之一。但如果埃里克(在YouTube上被称为“我做汽车”)可信的话，一些较旧的车型在发动机可靠性方面有着最差的记录。

在下面的视频中，埃里克拆解了2010年款MiniCooper的一台发动机——由PSA(现为Stellantis)和宝马共同开发的N14B16A“Prince”发动机——并发现了为什么他不尽快保留一台发动机。

这款1.6升四缸涡轮增压MiniCooper发动机具有铝制缸体和缸盖，可产生172马力和150磅英尺的扭矩。当时情况还不错，但这些发动机因特定问题而闻名，包括正时引导故障、高压燃油泵问题以及由于端口喷射有限而导致的积碳。论坛上充斥着关于这些引擎所面临问题的恐怖故事，尤其是在Mini中。

奇怪的是，这些问题中的许多问题从未困扰过PSA旗下的法国品牌，因为标致继续开发发动机并最终将其变成了可靠、有趣的发动机。小型的?没那么多。

拆解工作有了一个良好的开始。当埃里克(Eric)排空油底壳时，从塞子中流出的不仅仅是油，而是清澈的水和少量的油。另一个障碍是机油滤清器位于发动机线束下方一个非常不方便的位置。他推测，如果许多用户因此而没有更换机油滤清器，他也不会感到惊讶。

拆下库存的博格华纳K03涡轮增压器后发现其状况良好，但其叶轮固定不动，使其对强制进气系统无效。彻底检查显示，阀门和凸轮轴上涂有一层肮脏的物质，可能是水油混合物造成的，最终导致卡死。这种情况与之前拆卸老化的Ecoboost发动机的视频类似，尽管当前的情况看起来明显更糟。

在仔细检查了粘稠物和污垢，甚至损坏的排气阀后，他发现了一块漂浮在发动机壁周围的塑料正时导轨。本来可以更换的，但碎片没有完全取出，导致燃油泵和油泵进水，造成莫名其妙的腐蚀，他只能形容为“井喷”。

尽管这次拆解引起了人们对这些发动机可靠性的怀疑，但适当的维护可以延长它们的使用寿命。如果它有效的话，这将是一款有趣的发动机，尤其是与MiniCooperS一起使用。虽然有些发动机通过例行换油已经行驶了数十万英里，但视频中的发动机可能已接近尾声。

值得庆幸的是，较新的Mini改用了BMW发动机，事实证明，它更可靠，而且随着下一代MiniHardtop成为两门纯电动车型，它根本不会面临这些问题。