汽车金融成为多方争斗的战场

增资完成后，注册资本将由15.29亿元增至35亿元，位居行业第二。

财务公司竞相增资，与业务快速发展带来的资本消耗压力有关。由于缺乏其他资本补充渠道，目前汽车金融公司主要通过股东增资和利润留存等方式补充资本，以满足资本充足率要求。

根据银监会关于商业银行资本管理过渡性安排的要求，汽车金融公司与商业银行一样，必须在2018年底前达到核心一级资本充足率和资本充足率不低于7.5%和10.5%的要求。

除了资本充足率这个“硬指标”，流动性的需求也会随着汽车消费的热潮而增加。

贷款租、购、乘互金列车。

2017年，随着汽车金融的热潮，汽车电商纷纷以汽车融资租赁寻求汽车金融破局。

2月，易信推出新的汽车直租平台“开走”。

9月，京东金融联合首汽贷推出“小白车”。20%的首付加上每月1000元的租金，就可以把新车开回家了。

10月，瓜子二手车宣布升级为车好多集团，获得1.8亿美元B轮融资，并推出其基于融资租赁模式的新车电商平台“毛豆新车网”。

11月，心有新车推出“10%购买”产品，采用直租模式。

12月，Suning.cn全面进入汽车融资租赁领域。

其实租购流程也很简单，就是车主(借款人)向平台提交借款申请，支付一定押金后，平台找融资租赁公司推荐购车，融资租赁公司购买后将车辆出租给车主。租期内，业主按月向平台支付租金。租赁期满，车主按照车辆残值购买车辆，车辆所有权从融资租赁公司转移给车主。

租购最大的宣传噱头就是低首付。你能看到的大部分购租广告都是用这个广告语，低至9折，让你心动。此外，保险、车资等项目也可以分期。

在租购模式低首付的幌子下，高息衍生的贷款总额远远超过通过其他渠道全款或分期买车的贷款。

然而，通过租赁购买不是一个有利可图的生意。

实际售价与平台指导价的差额，尤其是一些滞销车型，车商给平台的优惠更大，而消费者看到的是分期付款中的指导价。

我们从平台通过租购盈利渠道来分析，首先

租售利率高一直为人诟病。洞察消费金融之前做过汽车金融平台分期贷款测算：计算首付10%买车多付的钱。

其次，兴趣，

以租代购是高息收割，和现金贷没什么区别，只是换了一个分期的标的。

有媒体甚至指出，

随着监管的收紧，汽车金融在很多方面都成了必争之地。

尽管汽车金融竞争激烈，但各机构差别不大，套路大同小异。提供的产品除了利率之外，在结构设计上几乎完全相同。还有消费者的反应。平台提车速度没有想象中快，车型选择也相当有限。

金融领域自然逃不过监管层的五指山。

多年来，监管部门的思路一直是火在哪里，

从年初的P2P延迟备案政策，到年中银监对银行业务疯狂扩张的适度打压，再到年底“果断决定”开展“现金贷”业务，无不影响着汽车金融行业的发展。

年末，央行接连发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》和《汽车贷款管理办法(2017年修订)》两项新规，标志着汽车金融的好戏开始上演